汽車(chē)輪轂軸承裝配線，倍速鏈輸送機(jī)與壓裝機(jī)、動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)的配合提升 “裝配 - 檢測(cè)” 效率。傳統(tǒng)作業(yè)中，人工將輪轂放在倍速鏈，推至壓裝機(jī)壓裝軸承，再搬運(yùn)至檢測(cè)機(jī)，單次流程耗時(shí) 30 秒，壓裝力偏差 ±50N，動(dòng)平衡不良率 3.7%，日產(chǎn)量 200 個(gè)。優(yōu)化后，倍速鏈輸送機(jī)帶輪轂定位槽，壓裝機(jī)根據(jù)輸送機(jī)的信號(hào)，自動(dòng)調(diào)整壓裝力，偏差≤±10N；壓裝后的輪轂隨倍速鏈輸送至動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)，檢測(cè)機(jī) 10 秒內(nèi)完成檢測(cè)，不良率降至 0.6%。單次流程耗時(shí)縮短至 15 秒，日產(chǎn)量提升至 380 個(gè)，減少 2 名搬運(yùn)工人，同時(shí)輪轂裝配質(zhì)量更穩(wěn)定。現(xiàn)代皮帶輸送機(jī)通常配備有多種安全防護(hù)裝置，如緊急停機(jī)按鈕、防跑偏裝置、過(guò)載保護(hù)裝置等。北海市輪胎輸送線

醫(yī)藥膠囊包裝車(chē)間，倍速鏈輸送機(jī)與膠囊填充機(jī)、鋁塑包裝機(jī)的組合保障 “精細(xì)填充 - 密封包裝”。傳統(tǒng)流程里，人工將膠囊殼放入填充機(jī)，填充后人工搬運(yùn)至倍速鏈，推至包裝機(jī)，單次包裝耗時(shí) 12 秒，填充量誤差 ±0.05g，包裝漏氣率 2.1%，日產(chǎn)量 8000 板。配合后，倍速鏈輸送機(jī)對(duì)接填充機(jī)出料口，填充機(jī)自動(dòng)將膠囊送至輸送機(jī)；輸送機(jī)帶定位裝置，確保膠囊精細(xì)進(jìn)入包裝機(jī)，填充量誤差≤±0.01g，包裝漏氣率降至 0.2%。單次包裝耗時(shí)縮短至 5 秒，日產(chǎn)量提升至 1.9 萬(wàn)板，減少 2 名搬運(yùn)工人，符合醫(yī)藥包裝無(wú)菌標(biāo)準(zhǔn)。仙桃市輪胎輸送線工業(yè)輸送機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景：托盤(pán)輸送線、料箱輸送線、包裝生產(chǎn)線、物料輸送線。

汽車(chē)保險(xiǎn)杠?chē)娡壳疤幚砭€，倍速鏈輸送機(jī)與脫脂槽、磷化槽的配合提升 “前處理效率”。傳統(tǒng)作業(yè)中，人工將保險(xiǎn)杠掛在倍速鏈掛鉤上，推至脫脂槽、磷化槽，單次前處理耗時(shí) 40 秒，槽液浸泡不均導(dǎo)致噴涂不良率 4.5%，日處理量 300 個(gè)。優(yōu)化后，倍速鏈輸送機(jī)自動(dòng)控制掛鉤移動(dòng)速度，確保保險(xiǎn)杠在脫脂槽浸泡 10 秒、磷化槽浸泡 15 秒，浸泡均勻；同時(shí)輸送機(jī)帶自動(dòng)除渣裝置，避免槽液雜質(zhì)附著保險(xiǎn)杠。前處理耗時(shí)縮短至 25 秒，噴涂不良率降至 0.8%，日處理量提升至 500 個(gè)，減少 2 名掛鉤調(diào)整工人，降低槽液浪費(fèi)。

日化沐浴露灌裝線，倍速鏈輸送機(jī)與灌裝機(jī)、旋蓋機(jī)的配合優(yōu)化 “灌裝 - 旋蓋” 流程。傳統(tǒng)生產(chǎn)中，沐浴露瓶人工放至倍速鏈，灌裝機(jī)手動(dòng)調(diào)整劑量，旋蓋需人工輔助擰緊，單次灌裝 + 旋蓋耗時(shí) 9 秒，灌裝誤差 ±3ml，旋蓋松動(dòng)率 2.4%，日產(chǎn)量 2 萬(wàn)瓶。配合后，倍速鏈輸送機(jī)帶瓶身定位槽，灌裝機(jī)自動(dòng)調(diào)整劑量，誤差≤±1ml；灌裝好的瓶子隨倍速鏈輸送至旋蓋機(jī)，旋蓋機(jī)自動(dòng)調(diào)整擰緊力矩，松動(dòng)率降至 0.3%。單次流程耗時(shí)縮短至 3.5 秒，日產(chǎn)量提升至 4.5 萬(wàn)瓶，減少 3 名操作工人，同時(shí)瓶子破損率從 1.1% 降至 0.1%。工藝銜接優(yōu)勢(shì)?，可直接對(duì)接加工、分揀、包裝設(shè)備，作為物料輸入/輸出段，減少生產(chǎn)斷點(diǎn)?。

物流重型貨物分揀中心，倍速鏈輸送機(jī)與液壓升降機(jī)、AGV 的組合實(shí)現(xiàn) “重型貨物跨樓層分揀”。傳統(tǒng)分揀中，工人用叉車(chē)將重型貨物（50-100kg）從 1 樓搬至 2 樓倍速鏈，再推至分揀口，單次處理耗時(shí) 30 秒，貨物碰撞率 3.5%，日處理量 200 件。配合后，1 樓 AGV 將貨物送至液壓升降機(jī)，升降機(jī)輸送至 2 樓后，自動(dòng)對(duì)接倍速鏈輸送機(jī)；輸送機(jī)帶防滑輥，確保貨物平穩(wěn)輸送至分揀口，碰撞率降至 0.5%。單次處理耗時(shí)縮短至 10 秒，日處理量提升至 500 件，減少 3 名叉車(chē)司機(jī)，降低貨物損傷風(fēng)險(xiǎn)。輸送機(jī)與太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)輥筒+再生制動(dòng)系統(tǒng)?，能耗降低40%，碳排放減少25%?。東方市單雙鏈積放輥道輸送機(jī)

對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，皮帶輸送機(jī)是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的物料輸送解決方案。北海市輪胎輸送線

物流快遞分揀中心，倍速鏈輸送機(jī)與十字分揀機(jī)、掃碼槍的配合實(shí)現(xiàn) “快速掃碼分揀”。傳統(tǒng)分揀中，快遞包裹人工放置到倍速鏈后，工人手持掃碼槍逐件掃碼，再手動(dòng)將包裹推至對(duì)應(yīng)分揀口，單次分揀耗時(shí) 12 秒，錯(cuò)分率 2.8%，每小時(shí)處理量 300 件。配合后，倍速鏈輸送機(jī)兩側(cè)安裝固定掃碼槍?zhuān)S輸送機(jī)輸送時(shí)，掃碼槍自動(dòng)識(shí)別面單信息，識(shí)別時(shí)間≤0.1 秒；信息傳輸至十字分揀機(jī)后，分揀機(jī)根據(jù)目的地調(diào)整分揀通道，當(dāng)包裹抵達(dá)對(duì)應(yīng)通道時(shí)，倍速鏈旁的推料機(jī)構(gòu)將包裹推入分揀線。單次分揀耗時(shí)縮短至 3 秒，錯(cuò)分率降至 0.5%，每小時(shí)處理量提升至 800 件，同時(shí)減少 4 名分揀工人，應(yīng)對(duì)快遞高峰期分揀壓力。北海市輪胎輸送線