在第八屆“喀交會(huì)”進(jìn)行之際，近日記者從廣州對(duì)口援建的喀什疏附縣了解到，兩個(gè)月之后，廣州到喀什的援疆鐵路貨運(yùn)專列將開通，屆時(shí)“老廣”可望以喀什的價(jià)格、保鮮的質(zhì)量買到當(dāng)?shù)氐奶鹦�、甜瓜等特色產(chǎn)品，而廣貨西進(jìn)也多了一條便捷的商貿(mào)通道。

喀什疏附縣廣州新城現(xiàn)雛形

在新疆喀什疏附縣團(tuán)結(jié)南路邊，廣東最大的產(chǎn)業(yè)援疆項(xiàng)目——占地6000多畝的廣州新城已見雛形，一排排尚在粉刷中的維族特色商鋪，沿馬路邊綿延，蔚為壯觀。

以前的荒漠戈壁，一年后通過建設(shè)出租商鋪廠房、安排拆遷戶入園就業(yè)，以產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目帶動(dòng)周邊農(nóng)民、村集體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式已經(jīng)啟動(dòng)，當(dāng)?shù)卮笈�商家也已進(jìn)駐。這座集商品城、汽配、廣貨中心、酒店、住宅等功能于一體的未來國(guó)際商貿(mào)物流中心，正在分5期建設(shè)，計(jì)劃今年開工建設(shè)100萬平方米，總規(guī)模達(dá)400多萬平方米。

承建廣州新城的廣州市建筑集團(tuán)總經(jīng)理梁湖清告訴記者，以往阻礙廣貨西進(jìn)、西貨南下的最主要原因，是周轉(zhuǎn)次數(shù)過多，中間物流成本層層加碼，從而降低了效率。從廣州到喀什，要經(jīng)過湖南、湖北、甘肅，以及新疆當(dāng)?shù)氐耐卖敺瑤状沃修D(zhuǎn)，時(shí)間要15天�！跋窨κ驳奶禺a(chǎn)甜杏、石榴，都因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，不能銷往5000公里外的廣東。”

援疆專列降低物流成本10%

經(jīng)廣東援疆部門的積極協(xié)調(diào)，首趟援疆鐵路專線將在9月開通，專線由鐵道部屬下的運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸，專列全程不設(shè)中轉(zhuǎn)，成本降低了10%。而運(yùn)輸過程中減少的物流成本，將根據(jù)援疆政策進(jìn)行資金補(bǔ)貼。

“一趟援疆專列50個(gè)車皮就可以載滿3000噸貨物”，梁湖清表示，從喀什到廣州時(shí)間縮短至7到8天，通過保溫車廂運(yùn)載，不久在廣州也可以吃到新鮮的喀什甜瓜、杏子，并且價(jià)格跟產(chǎn)地相差無幾。而服裝、家電等西進(jìn)廣貨，也將通過這條便捷通道進(jìn)疆。

梁湖清透露，廣州新城還將配套建設(shè)5000畝倉(cāng)儲(chǔ)物流園，配合援疆鐵路貨運(yùn)專線，預(yù)計(jì)2013年帶動(dòng)喀什地區(qū)疏附縣市場(chǎng)貿(mào)易總額300億元以上，形成“大商貿(mào)、大物流、大市場(chǎng)”的基本格局。