青連鐵路是日照市的第一條高速鐵路通道，通車后日照到達上海的列車運行時間可縮短約83%，由17.6小時縮短為3小時以內。

青連鐵路開工，參建單位已完成駐地建設

位于山東日照的青連鐵路六甲莊大橋建設工地，在這里，場地整理、駐地建設等前期施工準備工作已經完成，工地上高壓旋噴樁機等大型設備正在緊張地作業。

青連鐵路自青島北站引出，沿途設紅島、洋河口、膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個車站，干線北端連接膠濟客專，與青榮城鐵和將要開工建設的濟青高鐵相接，南端連接連鹽鐵路，目前全線正在加快推進施工準備和征地拆遷工作，參建單位已完成駐地建設，管理人員全部到位，累計進場人員2902人，機具設備進場437臺（套）。

日照第一條高速鐵路通道，到上海時間縮短83%

日照市發改委副主任李勝軍介紹說，青連鐵路日照境內63.4公里，投資約81億元，建成后，將成為日照市的第一條高速鐵路通道，日照市民可以無換乘到達濟南、北京等城市的列車運行時間由6.2和12.25小時縮短為2和4小時內，實現了日照與連云港、南通、鎮江、南京、上海等城市的快速連接，其中到達上海的列車運行時間由17.6小時縮短為3小時以內，徹底打破制約日照經濟社會發展、困擾人民群眾出行的高速鐵路客運“瓶頸”。

以城際客運為主，可開行時速200公里動車

據介紹，青連鐵路建設標準為國鐵I級，雙線電氣化，正線全長約194.5km，山東省境內186.6km，江蘇省境內7.9km，是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道南北沿海運輸通道和山東省“三縱三橫”快速鐵路網規劃的重要組成部分，是以城際客運為主，兼顧中長途旅客運輸，港口集疏運功能突出的客貨并重鐵路干線。

鐵路規劃輸送貨物3500萬噸/年，客車80對/日，可開行時速 200公里的動車組列車，投資估算總額為237.7億元，建設工期為4年，對于加快構建我國南北沿海綜合運輸通道，促進山東半島城市間及其與蘇北沿海地區的交流合作，完善鐵路網布局，提高沿海港口集疏運能力，具有十分重要意義。