2007年底，省委九屆四次全會作出建設(shè)西部綜合交通樞紐的戰(zhàn)略部署。4年來，四川交通堅(jiān)持把擴(kuò)大投資、加快發(fā)展作為首要任務(wù)，投資持續(xù)高位快速增長。全省公路、水運(yùn)建設(shè)投資4年翻兩番，累計(jì)完成投資2668億元，超過新中國成立以來至2007年的總和。每年完成投資高出全國增幅20多個(gè)百分點(diǎn)。

4年來，四川省累計(jì)開工建設(shè)高速公路項(xiàng)目42個(gè)，總里程3887公里，總投資規(guī)模3107億元，全國第一。實(shí)施高速公路BOT項(xiàng)目24個(gè)，建成和在建總里程2510公里，引進(jìn)社會資金1882億元，全國第一。

4年來，水陸并舉，“四江六港”水運(yùn)主通道和重要港口建設(shè)規(guī)劃全面展開，港口集裝箱吞吐能力由2007年底的5萬標(biāo)箱提升到100萬標(biāo)箱。開工建設(shè)廣安港、南充港、廣元港，全省建成和在建港口集裝箱吞吐能力達(dá)到233萬標(biāo)箱。長江宜賓以下航道實(shí)現(xiàn)晝夜通航，千噸級船隊(duì)可由四川腹地直達(dá)上海。

四川公路，用4年，走完過去近20年的發(fā)展歷程;廣陜高速，用8小時(shí)，跑完成都與西安間曾需一天一夜的路途。探索出高速公路BOT、港口市企共建等新路徑，四川交通，從一個(gè)不起眼的追趕者變成世人關(guān)注的領(lǐng)跑者。李白感慨“難于上青天”的蜀道，正化身為一條條連通全國、走向世界的坦途……