滬漢蓉快速通道重要組成部分——漢宜高鐵全線通車運行。從此，荊州將告別無國鐵時代。

長途汽車面臨沖擊

公路客運或將洗牌

“荊州地理位置特殊，沒有飛機和火車，640萬荊州人民出行完全依靠道路運輸。”荊州市道路運輸管理處副處長龍時平表示，公路運輸成本居高不下的現狀，一直都是制約荊州與其他城市經濟融合的瓶頸。

龍時平說，高鐵的開通，荊州公路客運獨霸一方的局面將一去不復返了，長途公路客運將迎來史上最大的沖擊。

面對高鐵帶來的沖擊，荊州市道路運輸部門已經規劃，引導市場良性發展。龍時平說，荊州開往武漢的客車將改成雙層巴士，客運站之間實行無縫對接，并在票價上予以優惠。同時，荊州周邊縣市旅客也會向火車站集中，這就促進了市內班線的繁榮。“單一運輸方式是不全面的，只有多種運輸方式才能提高城市品質，創造更大的社會效益。”

龍時平介紹，荊州客運運輸將進行錯位競爭，彌補鐵路長途運輸空白，開辟新線路，并縮小規模優化老線路，大力發展市內短途運輸，做好無縫對接服務。

文化融入景區建設中

荊宜兩地旅游將牽手

漢宜高鐵是滬漢蓉高鐵的重要一段，荊州是其中的一個重要站點，這意味著從上海、南京、重慶，數小時之內就可直達荊州，將更多的外地游客吸引到荊州。這一新的變化，是將打破荊州旅游發展的瓶頸，還是讓荊州過路站的形勢更加鮮明?

“城市的交通和這個城市旅游的發展息息相關，對于荊州來說，這將會為我們帶來新的客源。”荊州市旅游局黨組成員、監察支隊支隊長肖水華告訴記者，高鐵機遇對荊州來說也是挑戰。目前，荊州還沒有5A級景區，旅游若沒有核心景區作支撐是沒有競爭力的。荊州正著力打造“一城三片”核心景區，一城即荊州古城，三片為洪湖藍田生態旅游景區、天鵝洲白鱀豚保護區、石首麋鹿國家級自然保護區。

肖水華說，荊州將打造一個文博中心，把楚王營車馬坑按照5A級景區來建設，屆時會形成‘北有兵馬俑，南有車馬坑’的旅游號召力，‘車馬坑’也必將成為荊州的名片。

“宜昌與荊州的旅游資源是有很大區別的，荊宜兩地旅游除了競爭，還是可以牽手合作的。”肖水華說，宜昌旅游賣的是山水，荊州旅游賣的歷史文化和平原湖光，荊宜兩地旅游不同質，隨著高鐵的開通，從宜昌到荊州只需半個小時，兩地旅游打包營銷，游客游完宜昌再來荊州，或是游完荊州再去宜昌都可成為現實。