穿高山，跨大江，縱貫地震帶，從天府之國(guó)一路奔向云貴高原……4月28日，雅(安)西(昌)高速公路正式通車，標(biāo)志著京昆高速公路最艱難、最壯觀的路段建設(shè)完成。至此，京昆高速全線基本貫通，成為聯(lián)結(jié)我國(guó)南北的又一條交通大動(dòng)脈。

說(shuō)了上千年的“蜀道難”，如今被“蜀道美”取代。雅西高速全長(zhǎng)240公里，從四川盆地一躍登上橫斷山系，垂直抬升近2000米，被稱為“云端上的高速公路”。

黨的十六大以來(lái)，我國(guó)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，運(yùn)輸服務(wù)保障能力顯著增強(qiáng)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展提供了有力支撐，為人民群眾安全便捷出行提供了可靠保障。

十年間，我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加快推進(jìn)，“五縱七橫”12條國(guó)道主干線提前13年全部建成，西部開(kāi)發(fā)8條省際通道基本貫通，一個(gè)覆蓋城鄉(xiāng)、便捷高效的公路交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2002年到2011年，我國(guó)公路總里程由176.52萬(wàn)公里增長(zhǎng)到410.64萬(wàn)公里，其中高速公路由2.51萬(wàn)公里猛增至8.49萬(wàn)公里，躍居世界第二位。

從1988年我國(guó)第一條高速公路誕生起，高速公路逐漸成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要助推器。它不僅顯著提高了運(yùn)輸能力、降低了運(yùn)輸成本、增強(qiáng)了運(yùn)輸安全性，而且在改善投資環(huán)境、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)利用等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

特別是2008年以來(lái)，中央把包括高速公路建設(shè)在內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一攬子計(jì)劃，交通部門加快了高速公路省際"斷頭路"建設(shè)，高速公路建設(shè)速度明顯加快。