今年是蓋世集團成立15周年，到了一個新的起點，物流行業也遇到了新的形勢。關于中國經濟要適應“新常態”的重要表述,新形勢就要有新思路，新起點就要有新思維，只有這樣，才能實現“新跨越”。

近年來，濟南市物流成本持續呈現下降的趨勢，但與發達國家8%-9.5%的物流成本相比，我國仍然有很大降本增效的空間。

目前，光靠收取運輸費、管理費，企業已賺不到什么錢，物流業的毛利率已經從十幾年前的30%降到現在的不足10%，濟南要創建一座物流新城必須抓緊時機，為物流企業發展帶來前所未有的優惠條件和扶持力度。

城市的規劃和物流用地的價格是最應先解決的問題，濟南作為省會城市，又是環渤海經濟區及京滬發展軸上的中心城市，是全國45個公路主樞紐、16分路網性鐵路樞紐和21個全國性物流節點城市之一，境內公路、鐵路、航空、內河運輸方式齊備，在全國率先形成了省會城市與16地市以高速公路網相連的“半日生活圈”，它擁有著發展現代物流業的獨特優勢、巨大潛力和廣闊前景。

作為物流企業未來的唯一出路，融入供應鏈成為企業發展的必由出路。

企業之間的競爭是供應鏈之間的競爭，在物流量增速放緩、運力過剩、貨量不足、倉儲空置率高等背景下，物流企業必須融入供應鏈，并致力于打造‘客戶離不開’的供應鏈體系，將上下游串起來。

瞅準時機 構建全國性物流網絡

在今天，山東蓋世舉辦集團15周年慶典，蓋守群作總結發言時指出，黨的十八大以來，新一屆中央領導集體非常重視物流業發展，國務院前不久發布了《2014－2020年物流業發展中長期規劃》，我國物流業發展的濃厚氛圍已經形成，與物流相關的新業態不斷涌現，物流業發展面臨的機遇與挑戰并存。

在物流園區方面，蓋世將以物流園區運營為主導產業，延伸發展農產品物流、冷鏈物流、第三方物流、電子商務物流、金融倉儲業務、產品包裝加工業務，打造七大業務板塊協同發展的產業體系，最終通過復制蓋家溝物流園區的成功發展模式，輸出品牌、管理和服務為主，構建全國性蓋世物流網絡。