也許很少有人知道，今天是全國交通安全反思日。從2004年新《道路交通安全法》出臺到今日，隨著全國私家車保有量突破2億，關于交通安全的討論也越來越熱。近日，由于轎車側翻，母親抱孩子坐前排被甩飛的一則新聞暴露了人們安全意識中的漏洞。唏噓之余，也折射出當前很多家長交通安全常識的缺失，以及對潛在風險的忽視。

　　在很多關于交通出行的常識中，其中一條便是兒童作為弱勢群體的地位。據交通安全機構統計顯示，中國平均每年有1.85萬名兒童死傷于道路交通事故，占比超過20%，暑期期間甚至一度達到30%。更令人無奈的是，《中國兒童道路交通傷害狀況研究報告》表明，約87.09%的兒童交通事故是由不當駕駛造成的。這意味著，只有彌補駕駛員行車過程和安全意識中的隱患，才能更好地讓兒童避免“馬路殺手”。

　　隱患一：行車視野盲區

　　汽車視野盲區一直是廣為車主人群詬病的一大痛點。兒童體型嬌小，位于車主視野盲區之內，是導致兒童交通事故的一大誘因。更可怕的是，由于車主意識不到，在事故發生后可能會導致二次傷害，因此此類事故的致死率也較高。

　　數據顯示，一輛汽車的盲區通常達到車身占地面積的2倍，在倒車過程中，車后盲區距離則達到5.6米。以一個7歲孩子為例，當孩子蹲下時，高度大約僅有0.68米，而普通的6寸后視鏡顯然無法幫助車主看見后方1米以下的視野。

　　一個直接的解決辦法就是增大屏幕的視野和清晰度。例如在360推出的新款流媒體后視鏡M320中，其屏幕尺寸達到9.53英寸，足以覆蓋3個普通后視鏡的常規視野。無論在倒車、還是前向行車過程中，M320都能為車主提供更多車后路況。

　　隱患二：抱著孩子坐副駕

　　在很多家長的認知中，把孩子抱在懷里最安全。但事實并非如此，數據表明，時速50公里遭遇車禍，車內的人會瞬間產生約30倍于自己的前沖力，10公斤(1歲左右)的兒童相當于300公斤，家長根本無力抱住幾百斤的小孩。

　　更危險的做法是抱著孩子坐副駕。安全氣囊的展開速度為300公里/時，這樣的沖擊力連大人都難以承受，何況兒童?

(關于兒童座椅立法的聲浪漸起)

　　為了最大限度確保兒童安全，360兒童安全座椅采用精鋼骨架，能將不同角度的沖擊力傳遞到汽車結構,從而保證兒童座椅結構的完整性。目前，該座椅已經清華大學蘇州汽車研究院汽車碰撞測試，在50km/h正面和64km/h正面偏執碰撞的測試中均為合格。在細節上，座椅采用的雄霸卡扣需要成年人才能打開，避免幼童誤操作帶來的風險。

　　舒適度也是衡量安全座椅使用頻率的一個指標。目前大多數安全座椅在通風上采用“吹風”模式，孩子很容易著涼感冒。為解決這個問題，360兒童安全座椅首創“吸風”模式，能在幼童背部濕熱的情況下開啟吸風系統散熱。該座椅殼體上的光環也能根據座椅溫度進行變化，在視覺上提醒家長調控風速。

　　為了讓孩子舒適坐乘，該座椅還開發了智能哄睡系統，為幼童講故事、唱歌，從而分散幼童焦躁情緒，避免哭鬧。

　　隱患三：因粗心把孩子單獨留在車里

　　近來，把孩子單獨留在車里導致脫水死亡的新聞屢見報端。與成人不同，孩子的體溫調節系統并不完善，高溫環境內容易導致體內水分蒸發過度，甚至是引發熱射病。

　　一些家長存在僥幸心理，認為開一些窗戶來透氣也許沒事。但事實上，炎熱天氣下，車內溫度上升非常快，只需要15分鐘就可以給孩子帶來致命性的腦、腎損傷。事實上，在美國、發過等國家，把孩子單獨留在車里已經被視為違法行為。

　　作為弱勢群體，兒童的交通安全不能再被置若罔聞。其實，無論是近期關于兒童安全座椅立法，還是今天的交通安全反思日，其初衷都是守護每個家庭。對于寶爸寶媽們來說，也只有在充分意識到關于兒童出行的種種風險后，才能采取更切實的行動。

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