10月份我國全社會貨運量同比增長7.2%，比上月增加1.6個百分點，已經連續(xù)6個月正增長。作為經濟發(fā)展的晴雨表，貨運量的恢復意味著我國經濟社會發(fā)展持續(xù)穩(wěn)定，為新冠肺炎疫情防控常態(tài)化下繼續(xù)做好相關工作增添了信心。

　　在今年各種風險挑戰(zhàn)明顯增加的情況下，貨運量能夠迅速恢復并保持連續(xù)增長，實為不易。尤其是突如其來的新冠肺炎疫情，給交通行業(yè)帶來了巨大沖擊，道路運輸受阻，不少貨運企業(yè)停擺，貨運量出現(xiàn)了負增長。

　　在黨中央的堅強領導下，在一系列政策措施支持下，我國在世界主要經濟體中率先實現(xiàn)復蘇，產業(yè)鏈供應鏈逐步恢復，由此帶動了貨運量回升。這是一個良性的可持續(xù)的恢復，是整體性復蘇。用電量、消費、進出口增速等一系列經濟數據的轉正向好都印證了這一態(tài)勢。

　　不過，雖然貨運量已經連續(xù)半年實現(xiàn)正增長，且增幅逐步擴大，但仍不能放松警惕。貨運量不僅是經濟的晴雨表，也是關系正常經濟社會秩序和民生福祉的重要指標。當前影響貨運量的不穩(wěn)定不確定因素還有許多，必須下大功夫應對，維護好當前來之不易的良好局面。

　　首要的是繼續(xù)做好疫情防控。在目前全球疫情加速蔓延的形勢下，我國面臨的境外輸入病例導致本地傳播的風險增大，冬季將處于疫情零星散發(fā)狀態(tài)，局部地區(qū)可能發(fā)生聚集性疫情。從近期我國零星散發(fā)的病例來看，多與進口凍品有關，貨運行業(yè)疫情防控的壓力仍然較大，需要進一步堅持常態(tài)化防疫不放松，杜絕各種漏洞的出現(xiàn)。

　　作為國民經濟發(fā)展的動脈，交通行業(yè)還要積極適應以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，加快構建“通道+樞紐+網絡”的現(xiàn)代物流運作體系。在硬件上，要補齊基礎設施短板，加快國家物流樞紐建設，銜接主要國際物流通道和干線運力，打通國內運輸最后一公里。在軟件上，要系統(tǒng)整合物流資源，持續(xù)加強貨源和運輸組織管理，提高區(qū)域內、跨區(qū)域物流運輸規(guī)模化組織能力和效率，提高通關效率，推動形成國內統(tǒng)一大市場。

　　同時也要看到，經過各方努力，我國貨運市場恢復的底氣比較足，有幾個明顯亮點。截至11月5日，中歐班列今年已開行超萬列，超過去年全年，再次創(chuàng)造新紀錄，為維護國際產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定提供了有力支撐。前三季度，郵政快遞業(yè)完成業(yè)務量561.4億件，同比增長27.9%；集裝箱鐵水聯(lián)運量達到502.5萬標箱，同比增長28.4%。這些亮點，既反映了增長態(tài)勢，也體現(xiàn)了貨運升級的方向。交通運輸部門要充分發(fā)揮好這些優(yōu)勢，力爭開拓出新的局面，讓貨運更好服務經濟社會發(fā)展，滿足人民群眾對美好生活的需要。（齊 慧）