5月29日，記者從交通運輸部舉行的例行新聞發布會上了解到，恢復收費以來，高速公路路網運行平穩有序，路段及收費站通行順暢，通行效率較往年明顯提高，車輛ETC使用率穩步上升。截至5月28日，高速公路通行車輛ETC使用率達到63.57%，其中客車ETC使用率保持在71%左右，基本持平；貨車ETC使用率達到37.97%，比5月6日恢復收費時提高12.07%。

交通運輸部新聞發言人、政策研究室副主任孫文劍表示，針對今年全國兩會期間，部分代表委員和媒體反映高速公路ETC扣費有誤、費用上漲等情況，交通運輸部高度重視并一一與相關代表委員進行了溝通、解釋和回復。今年1月1日取消高速公路省界收費站后系統轉換磨合期出現一些問題，交通運輸行業堅持客戶至上，全力完善系統、優化政策、提升服務�，F在，大部分問題都已經解決�！澳懿荒茱@示費額的問題，扣費的問題，發票的問題，短信的問題，這些主要是系統轉換磨合初期的問題，在恢復收費之后都已經解決了�！睂O文劍說。

“從近一段時間的運行情況來看，貨車ETC使用率逐步提高，有關投訴反映也較少，這也充分說明了廣大司機朋友在‘用車輪投票’。”孫文劍介紹，目前全國高速公路聯網收費系統已全面完成優化升級，運行穩定，每天正常完成交易量約3000萬筆。在新一輪收費標準調整中，各地對貨車通行費標準進行了下調。據初步測算，按照新的貨車車軸型收費標準，在同等交通量條件下，相當于全年貨車通行費支出整體下降了11.6%。根據中國物流與采購聯合會的調查，86.7%的被調查企業認為取消省界收費站后高速公路通行環境有好轉，其中35.5%的企業認為大幅好轉。

記者了解到，受新冠肺炎疫情影響，目前全國高速公路日均流量還略低于去年同期水平。因撤站及聯網收費系統不斷優化，5月6日至5月28日，全國高速公路擁堵緩行1000米以上的路段有2382個，與去年同期相比減少了360個，降幅達13.1%；擁堵緩行500米以上的收費站日均434個，比去年同期減少了231個，降幅達34.7%。

孫文劍表示，下一步，交通運輸部將繼續完善措施、深化各項工作，不斷鞏固撤站工作成果，努力為做好“六穩”工作、落實“六保”任務當好先行。