公路零擔運輸是指托運人單次托運貨物重量不足3噸（不含3噸）的零擔貨物運輸形式。按件托運的零擔貨物，單件體積一般不小于0.01立方米（單件重量超過10千克的除外），不大于1.5立方米；單件重量不超過200千克；貨物長度、寬度、高度分別不超過3.5米、1.5米和1.3米。公路零擔貨運是現代物流的重要組成部分，美國STB管轄企業年收入的40%來源于此，承擔了全美87%的家具電器、80%食品與金屬制品等貨物的運輸。其網絡形態演進涉及物理結構、契約關系與運營模式三方面：物理網絡包含直達專線網絡和軸幅中轉網絡；契約組織關系分為縱向一體化、市場化和準一體化；運營組織模式涵蓋自組織與中間層組織。中美網絡演進路徑存在差異，中國經歷了'國有網絡—專線經營—聯盟發展—平臺經濟'四階段，美國則遵循'專線經營—區域網絡—網絡發展—網絡擴展'路徑，差異源于兩國物信關系、政策制度及需求結構的階段性特征 [1]速度較快：公路運輸中途不需中轉，不受線路和站點的限制，運送速度比較快。濱湖區方便公路普通貨運管理

2012年，中國交通運輸貨物運輸量為403.9億噸，其中，公路貨運量為318.9億噸，占比78.9%，水路、鐵路以及航空運輸量合計占比21.1%。公路貨運運輸量占據貨物運輸量的絕大部分份額，除公路貨運靈活便捷的優勢之外，還得益于不斷創新的模式。公路運輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費等政策措施的落實，運價水平回落，貨運量將保持較快的增長，運輸市場將出現供大于求的局面。我國公路在客運量、貨運量、客運周轉量等方面均遙遙**于其他運輸方式的總和。根據交通部規劃，到2010年，公路總里程要達到210萬至230萬公里，***建成"五縱七橫"國道主干線，人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達到90%，高速公路總里程達到5萬公里。濱湖區方便公路普通貨運管理公路普通貨運因其靈活性和便利性，廣泛應用于各類商業活動中，是現代經濟中不可或缺的一部分。

①運送礦建材料至建筑工地時，應做到迅速及時，并按指定地點堆垛整齊。②不用有裂縫或欄板不全的車輛載運，防止散裝貨物漏失。③運送磚瓦等建筑材料時應注意防碎。④運送袋裝水泥時應避免破損，要做好防潮工作。5.日用工業用品日用工業品包括紡織工業品、食品、日用百貨、金屬輕工業品和其他輕工業產品、手工業產品。因貨種、貨名繁多，常稱之為雜貨。運輸中重點要做好防潮，減少混合污染以及貨損、貨差，少數物品還具有易燃性日用工業品多數貨物怕潮、怕濕(煙、糖、紗布、紙張、小五金等)、容易污染和破損(紡織品、針織品、食品、玻璃及陶瓷制品等)。少數貨物還具有危險性(乒乓球、火柴等)。由于貨種多、特性不一，生產單位多，在混裝中特別要注意避免出現污染和貨差、貨損。同時不論天氣如何，裝運日用工業品時，都應隨車帶雨布和繩索，以防潮濕。。

適應性強公路運輸由于公路運輸網一般比鐵路、水路網的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調度、裝運，各環節之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個車輛**運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災工作和***運輸具有特別重要的意義。據國外資料統計，一般在中短途運輸中，公路運輸的運送速度平均比鐵路運輸快4~6倍，比水路運輸快10倍。

持續性差據有關統計資料表明，在各種現代運輸方式中，公路的平均運距是**短的，運行持續性較差。安全性低據歷史記載，自汽車誕生以來，已經吞吃掉3000多萬人的生命，特別是20世紀90年代開始，死于汽車交通事故的人數急劇增加，平均每年達50多萬。這個數字超過了**、***和結核病人每年的死亡人數。汽車所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴重地威脅著人類的健康，是大城市環境污染的比較大污染源之一。集裝箱汽車運輸指采用集裝箱為容器，使用汽車運輸的。公路貨運需要遵循相關的法律法規，如道路交通安全法、貨運合同法等，同時也要遵循行業標準和安全規范。江蘇質量公路普通貨運服務熱線

二是整車分卸，即起運站和運輸方向相同，到達站不同的貨物拼湊成整車，依到達站不同分別卸貨。濱湖區方便公路普通貨運管理

公路運輸的組織和經營方式主要有以下4種：①將車輛出租給用戶定次、定程或定期使用。②根據運輸合同或協議派車完成運輸任務。一般用于貨物運輸。③組織定線、定站、定時的客貨運班車。客運班車是公路汽車旅客運輸的主要形式。貨運班車是汽車零擔貨物運輸的主要形式，因此一般為零擔貨運班車。④按用戶托運貨物的要求 ，調派、組織車輛合理運行。為了提高公路運輸效率和降低運輸成本，公路運輸的組織形式和方法不斷有新的發展。已***開展汽車集裝箱運輸（見集裝箱運輸）、拖掛運輸、集中運輸等。濱湖區方便公路普通貨運管理

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