新能源汽車用的連接器是連接器大類中的一種，是近幾年隨著國家新能源汽車的發展，逐漸從傳統高壓大電流和傳統低壓汽車連接器中分離出來的一類連接器。相較于傳統高壓大電流連接器，新能源汽車用連接器的使用工況更復雜多變，對連接器的可靠性要求更高；相較于傳統低壓汽車連接器，由于電壓等級的提高（目前主流系統的電壓均高于300VDC），增加了人體受到電擊傷害的風險，對連接器的安全性要求更高；所以對產品的絕緣、防護要求等比傳統低壓插件均有所提高。新能源汽車用的連接器的作用主要是保證整車高壓互聯系統，即在內部電路被阻斷或孤立不通處架起橋梁從而使電流流通。新能源車用的連接器的組成一般可分為：外殼、密封件等輔助結構，絕緣件，導電接觸對三部分組成。通過插頭護套和插座護套間的對插、相互配合，即可達到接通和導電的功能。高壓連接器主要使用在新能源汽車高壓大電流回路，和導電線纜同時作用，將電池包的能量通過不同的電氣回路，輸送到整車系統中各部件，如電池包、電機控制器、DCDC轉換器、充電機等車身用電單元適用于電池總正/總負到PDU、PDU到電機控制器、電機控制器到電機、直流充電插座到電池、 電池箱之間串聯。安徽醫療連接器誠信經營

連接器是高壓電氣連接系統的關鍵環節，故設計環節和生產過程尤為重要，特別是高功率線路的連接線設計。為保障高壓連接器的質量，在生產下線過程中，要對高壓連接器做一系列的綜合檢測。新能源汽車用高壓連接器一般會包含但不限于以下幾項進行測試。一，電氣性能方面，包括導通測試、接觸電阻、絕緣耐壓、溫升、電流循環、防觸指、爬電距離及電氣間隙；二，機械性能方面，包括壓接抗張強度、跌落、振動、插拔力、保持力、防呆極化；三，環境性能防護，包括等級鹽霧、冷熱沖擊、熱老化、化學試劑、熱循環。江蘇醫療連接器歡迎選購SMC 系列還可提供 RFID（射頻識別）以及聚碳酸酯材料。

熱塑性塑料:尼龍(PA)、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚碳酸酯(PC)、聚苯酰醚(PPS)、聚四氟乙烯(PTFE)。熱固性塑料:酚醛樹脂(PE)。目前采用多的是PA和PBT，對于絕緣體材料的關鍵性要求是就高的介電強度和低吸水性和高抗沖擊能力，PPS要優于PA及PBT,聚四氟乙烯主要用于同軸連接器，因為大多為車制件。酚醛樹脂是由苯酚和甲醛縮聚物組成，極好的耐負載變形，在較寬的溫度范圍內尺寸保持穩定，絕緣性能優良，耐化學品，耐普通的溶劑和弱酸。可在150攝氏度下常期使用。

對于較為復雜的工況環境，高壓連接器具備良好的耐環境性能，發現很多的高壓線束及連接器是直接懸掛地盤，離地面較近，這就會讓連接器經常出現在較為復雜的環境下，耐高溫、低溫、老化、鹽霧、油污、防護、沖擊等這些要求連接器都需要做到出色。塑料因為材料本身的物理特性原因，如果長期出現在潮濕悶熱環境下，其物理特性較高的吸水率會導致材料本身的絕緣性能下降，引發報警故障，同樣對于極寒、高溫情況下，塑料也會出現脆裂、變形導致防護失效等故障。因為少了屏蔽罩的原因，金屬連接器寬度尺寸可以做的更小，與塑料連接器相比基本上可以縮小10mm以上，在一些狹小的安裝空間，這點尺寸會顯得非常重要。該系列接頭產品可提供多種配置和端頭的靈活選擇，且與 PMC 聚甲醛及 PMC12 聚丙烯系列接頭均可配用。

耐溫，目前連接器的工作溫度可高達200℃（少數高溫特種連接器除外），溫度可低為-65℃。由于連接器工作時，電流在接觸點處產生熱量，導致溫升，因此一般認為工作溫度應等于環境溫度與接點溫升之和。在某些規范中，明確規定了連接器在額定工作電流下容許可高達溫升。耐濕潮氣的侵入會影響連接h絕緣性能，并銹蝕金屬零件。恒定濕熱試驗條件為相對濕度90%~95%（依據產品規范，可達98%）、溫度+40±20℃，試驗時間按產品規定，至少為96小時。交變濕熱試驗則更嚴苛。連接器鍍金觸點提升導電性能與抗腐蝕。安徽電源連接器特征

新型連接器采用環保材料，綠色健康。安徽醫療連接器誠信經營

對于連接器的屏蔽層結構，目前塑料級的屏蔽設計大多數采用的是屏蔽罩的結構設計，金屬連接器是通過其本身金屬本體傳遞，屏蔽罩的材料般采用，，基本上也是沖壓成型，通常線端至板端形成個有效且360°的屏藏載體:對于連接器而言，一般是要保證三個點之間的屏藏的3607的可靠連接，線端、接觸端、板端。對于電纜到連接器的屏蔽罩之間的連接方式:目前采用的居多的是通過金屬環的壓接電纜屏蔽層，而金屬環再和屏蔽罩進行彈性360°的多點連接，當然有一些較小的電纜也有直接和金屬屏蔽罩的金屬結構直接彈性接觸的，采用彈簧觸指式的連接，其能夠保證在復雜的工況下保證有效的接觸點，從而保證屏蔽連接的穩定性。安徽醫療連接器誠信經營