一位家具電商人士表示，由于家具商品的特殊性，消費者網購家居在質量、配送、安裝等任何一個環節上的使用體驗不佳就可能導致退款。業內：線下體驗配送服務難以替代高增長背后的網購家居市場仍然不成熟。有數據統計稱，美國70%的家具都是靠網絡渠道銷售，通過三維等技術手段制作的展廳，消費者可以輕松地瀏覽所有款式的家具。相比之下，國內消費者網購家具則面臨著諸多問題，網購家居用品也屢屢被曝質量問題，原因之一也是因為網絡家具“摸不著”。過分強調“按用戶要求”是不妥的，用戶要求受用戶本身的局限，有時實際會損失自我或雙方的利益。靜安區多樣國內配送供應

第三，生產力發展**促進了社會分工，服務性生產**發展，服務性社會出現，使人們增強了配送的主動服務性質，成為企業“增強自身競爭能力的手段”。在觀念發生變化的同時，配送方式和手段也有很大發展，尤其突出反映在以下幾方面：（1）配送共同化的進展初期送貨，是單獨企業為主體，為滿足用戶配送要求，出現了配送企業車輛利用率低，不同配送企業之間交錯運輸，交通緊張，事故頻繁等許多方面不合理。例如：日本于60年代開始的"共同配送"，是在各個公司效率低而且難以解決的情況下才被采用，如果在本公司就能建立合理化配送系統，也就沒有必要考慮共同配送了。但近來的發展，已上升到從大范圍考慮合理化，致力于推行整個城市，所有企業的共同配送。金山區服務國內配送要多少錢配送不宜在大范圍內實施，通常局限在一個城市或地區范圍內進行。

（2）配送計劃化的進展初期配送，強調即時較多，即完全按顧客要求辦事，而并不是按顧客的合理要求辦事。制定合理計劃而不是完全按顧客要求那樣進行配送，是高水平的計劃配送的一大進展。計劃有效地促進了配送合理化，由于可采用大量發貨減少收費，也受到用戶的歡迎。（3）配送區域的擴大近些年，配送已突破了一個城市范圍，在更大范圍中找到了優勢。美國已開展了洲際配送，日本不少配送是在全國范圍或很大區域范圍進行的，如日本東京的三味株式會社的全國性配送系統，日本Asica配送系統，日本資生堂配送系統等都是全國性的配送系統。

②是“**終配置”，因而是接近客戶的配置；③配送的主要經濟活動是送貨，強調“現代”兩字；④配送是接近客戶的那一段流通領域，有其局限性。（2）從實物運動形態的角度出發，認為配送是“按用戶定貨要求，在配送中心或物流結點進行貨物配備，并似**合理的方式送交用戶的經濟活動。”就后一種定義(或釋義)而論，上述學者提出了5個要點：①配送是接近用戶的資源配置的全過程。②配送的本質是送貨，不是偶然行為，是一種固定形態，甚至是有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術力量，有一套制度的體制形式，是現代高水平的送貨形式。物流配送的主要工作有：備貨、儲存、加工、分揀及配貨、配裝、配送運輸、送達服務。

智慧物流智慧物流是指通過智能軟硬件、物聯網、大數據等智慧化技術手段，實現物流各環節精細化、動態化、可視化管理，提高物流系統智能化分析決策和自動化操作執行能力，提升物流運作效率的現代化物流模式。隨著科學技術的大力發展和在各個行業的應用，物流行業也一步步進行了科技上的**，在物流配送上結合智慧物流，如無人配送車、全自動分揀系統、全線上訂單管理和訂貨系統、無人倉、智能快遞柜、冷鏈配送以及物流信息系統等。 [2]送達服務也是配送獨具的特殊性。奉賢區新型國內配送電話

在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。靜安區多樣國內配送供應

3．配送是一種“中轉”形式。配送是從物流結點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現為：從事送貨的是專職流通企業，而不是生產企業；配送是“中轉”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；一般送貨是生產什么，有什么送什么，配送則是企業需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉環節籌集這種需要，從而使配送必然以中轉形式出現。當然，廣義上，許多人也將非中轉型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉擴大到非中轉，*以“送’’為標志來劃分配送外延，也是有一定道理的。靜安區多樣國內配送供應

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