日前，河南煤業(yè)化工集團(tuán)與河南交通投資集團(tuán)、鄭州市地產(chǎn)集團(tuán)三方共同出資成立的河南省管國有企業(yè)河南民航發(fā)展投資有限公司（以下簡稱“河南航投”）正式揭牌。這也讓停飛近兩年的河南航空迎來了實(shí)質(zhì)性重組階段。根據(jù)計劃，河南航空的重組以及復(fù)航工作將于今年底前完成。

重組將邁出關(guān)鍵一步

據(jù)了解，河南省政府在此前下發(fā)的一份文件中提出，河南航投今年需要完成三大任務(wù)。一是完成河南航空重組及復(fù)航工作；二是完成南航河南分公司改組工作；三是籌建貨運(yùn)航空合資公司、金融租賃公司。

在河南航投的工作計劃中，重組河南航空無疑是最受關(guān)注的。因為自2010年8月停航后，多架權(quán)屬河南航空的飛機(jī)已在地面休息了22個月。此次，河南航空重組項目預(yù)計總投資為8億元，今年投資金額為4.6億元。

不過，原河南航空大股東深航的去留以及近期業(yè)內(nèi)盛傳的南航是否加盟等仍暫無定論。但值得注意的是，河南航投融資的另一大項目是“改組南航河南分公司”，此項目總投資30億元，今年投資金額為12億元。由此，有業(yè)內(nèi)人士分析，此次重組河南航空的三家股東均為國企且無航空企業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗，河南航投將請一家航空公司代為管理河南航空。綜合目前種種情況來看，很可能最終花落南航。

河南政府重燃航空夢

事實(shí)上，在伊春空難發(fā)生后，不僅河南省政府曾一度跟河南航空劃清界限，甚至各地方投資航企的熱情都被潑了冷水。但是，隨著空難負(fù)面影響減弱，河南也再度做起了航空夢。此前，在接受媒體采訪時，民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，深航去年將所持河南航空股份由原來的51%降至30%的主要原因，是“河南省政府入主意愿強(qiáng)烈”。

研究結(jié)果也表明，民航的投入和產(chǎn)出比例為1：8，即航空公司每賺1元錢，能拉動地方經(jīng)濟(jì)增長8元錢，此外，完善的航空網(wǎng)絡(luò)能推動一個城市在國際貿(mào)易、區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡、航空產(chǎn)業(yè)鏈的科技進(jìn)步等方面的快速發(fā)展。這就不難理解，河南省政府為何對于組建地方航空公司如此熱衷。