我國快遞業之所以能夠迅猛發展，加盟模式功不可沒，但是這種模式并不能保證一家企業永葆青春。在快遞業的起步階段，這種模式或許有其不可替代的作用，但是到了現階段，它便漸漸顯示出致命的弱點。筆者試圖從快遞業的發展趨勢與加盟模式關系的角度來探討加盟模式在現階段及未來對快遞發展的影響。

首先，從快遞業的發展趨勢來看，走向產業集中是必由之路，這也是國家郵政局近幾年來不斷地出臺諸如《快遞服務》標準等各種法規的目的之一。特別是去年出臺的《快遞企業等級評定管理辦法（試行）》（以下簡稱“辦法”），其實質上成為了針對加盟制快遞企業的“緊箍咒”。

第一集團軍的EMS和順豐，一個是國企，一個是做直營的民企，后者已經成為優質快遞的代言人，深受消費者信賴。而第二集團軍的圓通、申通、韻達和中通，并沒有形成差異化競爭，而且服務質量參差不齊，快件延誤、破損、遺失事件頻發，消費者怨聲載道，卻也無可奈何。正是在這種情況下，國家郵政局才出臺了辦法，逼迫這些企業作出改變。如何改變？辦法規定，快遞企業的規模和服務能力必須達到要求。從國家郵政局層面看，這是對快遞業發展方向的引導，而對企業來說，則意味著諸多壓力，其中最主要的壓力就是加盟模式的轉型。按照辦法的規定，A型企業自營網絡需覆蓋全國25個以上省（區、市），這便是加盟制快遞企業面臨的最大難題。

其次，隨著快遞業未來業務量的持續增長（這個業務量是由市場自發推動的，而不是這些企業通過對品牌、市場和人才戰略等各個要素的運作獲得的），我們會看到，在未來三五年內，那些加盟轉直營的步伐走得快的企業將會獲得很大的優勢，即通過加盟向直營的轉變，使服務質量實現可控。作為消費者，關心的當然是服務水平，服務水平的高低是由服務能力的高低決定的，而直營模式是快遞企業提升服務能力與服務質量的關鍵。因此，從這個角度來看，直營是快遞企業轉型的必由之路，即使再痛，也要走下去。當然，并不是說要搞“一刀切”，全部實行直營，在經濟發達的地區或城市可以采用直營，而且必須直營；在經濟欠發達的地區或城市可以考慮加盟，而且只能加盟。筆者認為，在未來的發展中，快遞企業應該采用直營與加盟相結合的模式。不過，如果在加盟向直營轉變的過程中，企業的人力、物力和財力以及管理能力跟不上轉型步伐的話，效果可能適得其反。因為加盟向直營模式轉變不是僅僅變更法人身份，關鍵是管理要跟上。當前一些快遞企業在由加盟向直營轉變過程中往往因管理能力欠缺而遭遇滑鐵盧有些企業雖然將一些加盟點變成直營公司，但是由于缺乏有效管理，服務質量每況愈下，市場份額也同步下滑。