中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥昨日表示，民航局鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)航企優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)和使用國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。

“民航局鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)航空公司優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)、使用國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)。”昨日，李家祥在聽(tīng)取中國(guó)商用飛機(jī)公司董事長(zhǎng)金壯龍的工作匯報(bào)后表示，民航局將全力支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)發(fā)展，保證國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量符合國(guó)際通行的適航標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，積極加強(qiáng)與美國(guó)、歐洲等國(guó)家的溝通與合作，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)順利走出國(guó)門(mén)。

民航局昨日發(fā)布消息稱，中國(guó)自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)目前累計(jì)訂單已達(dá)215架，啟動(dòng)用戶增加至10家。此外，C919零部件制造工作已開(kāi)啟，并且完成了28項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，適航取證工作也全面展開(kāi)。

據(jù)民航局介紹，2011年，C919大型客機(jī)項(xiàng)目完成了預(yù)發(fā)展階段工作，通過(guò)了國(guó)家級(jí)初步設(shè)計(jì)評(píng)審，目前已全面轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。此外，去年，ARJ21新支線飛機(jī)的適航取證工作取得重大突破，完成了取得型號(hào)檢查核準(zhǔn)書(shū)(TIA)前的準(zhǔn)備工作，項(xiàng)目即將轉(zhuǎn)入適航審定驗(yàn)證試飛階段。
 
李家祥指出，在ARJ21新支線飛機(jī)和C919大型客機(jī)的研制過(guò)程中，必須高度重視安全工作。目前，國(guó)航、東航、南航、海航四大國(guó)內(nèi)航空公司已成為C919的啟動(dòng)用戶，按照規(guī)劃，C919大型客機(jī)計(jì)劃2010年完成初步設(shè)計(jì)，2012年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)，2014年實(shí)現(xiàn)首飛，2016年完成適航取證并投放市場(chǎng)。

C919欲與波音737和空客A320角力

C919是新型150座級(jí)單通道窄體客機(jī)，這種座級(jí)的客機(jī)是市場(chǎng)占有率最高的主力機(jī)型，其競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型分別為波音737和空客A320。據(jù)中國(guó)商用飛機(jī)公司方面介紹，與目前波音、空客的現(xiàn)役飛機(jī)相比，C919的設(shè)計(jì)指標(biāo)更為先進(jìn)，其兩大亮點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。按照C919的設(shè)計(jì)目標(biāo)，其碳排放水平將比目前運(yùn)營(yíng)的同級(jí)別飛機(jī)低50%，燃油消耗降低12%-15%。