中國鐵路總公司即將于6月15日開始啟動貨運改革，其運輸局局長程先東透露中鐵總的貨運業務將從以往的六類擴至七類，高鐵快遞就是最新增加貨運類別。

自今年3月14日中國鐵路總公司成立以來，中國鐵路如何改革就成為社會關切，而緊接著鐵總決定6月15日起，全面改革鐵路貨運組織，更贏得廣泛關注。因為此次貨運改革更注重以市場需求為導向，也標志著鐵路貨運由“生產型”組織服務向“營銷型”轉變，有利于提升自身的競爭力，進一步降低全社會物流總成本，促進整個物流行業的發展。
 
此次貨運改革中所推出的高鐵快遞業務，可堪稱鐵路貨運組織的一項新突破，是利用高鐵確認列車(每條高鐵線路每天最早開行的一列不載客動車組)和載客動車組列車，提供城際間“當日達”或“次晨達”等小件包裹快運服務。

去年年底，中國高鐵路網里程已超過9000公里，今年年內則將突破一萬公里，再過兩年，將形成四縱四橫的高鐵網絡格局。高鐵發展形成網絡狀，不僅僅帶來客流量的疊加效應，其高速貨運的價值亦急劇凸顯。鐵總正是瞅準這一有利商機，主動出擊，充分發揮自身優勢，開辟新的盈利空間，力爭處于有利的市場競爭中。
 
鐵路推出“高鐵快遞”并不是突如其來。自2011年5月份開始，廣鐵集團就開始了高鐵快遞的市場調研、產品設計與開發、市場推廣與營銷。2011年年底開始試行快遞服務，利用圖定列車在廣州南站與長沙南站之間開展了少量快件運輸業務。隨后，廣鐵率先在國內利用武廣高鐵廣州南至長沙南之間的動車組檢查確認車運輸快件貨物。今年5月9日，深圳北站也開通了至長沙南站的高鐵快件業務。