出于時間和成本考慮，快遞“先驗后簽”落實不易。 《快遞服務》系列國家標準正式實施。和以往的快遞業規章相比，新規中的“先驗貨后簽收”、寄包裹時快遞員有權開箱驗視等規定，成為最受關注的焦點。

如今，快遞新規出臺已逾一月，記者調查深圳多家快遞企業發現，上述一些驗視規定，并沒有得到很好執行，新規面臨“叫好不叫座”的尷尬。

七成人選擇代簽 “先驗后簽”難落實

據了解，快遞領域里對于“先驗后簽”還是“先簽后驗”，一直存有爭議，過去通常的做法是“先簽后驗”。消費者只有簽收后才能打開外包裝查驗，不過此時收派員可能已經離開，遇到商品缺陷需要投訴時，消費者往往面臨舉證難。

新規定則要求，收派員將快件交給收件人時，應當告知收件人當面驗收快件。快件外包裝完好，由收件人簽字確認。如果外包裝出現明顯破損等異常情況，收派員應當告知收件人先驗收內件再簽收，快遞企業與寄件人另有約定的除外。

對于新規定，大多數消費者持肯定和歡迎態度，也有人認為此舉操作繁瑣，加上缺乏具體的懲罰措施，有可能會流于形式。

“快件送來時，大多數情況下都是找同事代簽，你不太可能讓別人幫你驗視，尤其是一些私人物品更是這樣。”在上步大廈辦公的張小姐告訴記者，一般來說，只有貴重的物品，如名表、手機之類的才會選擇“先驗后簽”。

據中通公司快遞員徐師傅介紹，目前有30%左右的人選擇本人簽收，其中一部分人能做到“先驗后簽”，但70%左右的采用代人簽收，這類客戶幾乎很難履行新規。

寄件查驗走過場 收寄雙方靠信任維系

此次開始執行的“新國標”，不僅收件方可先驗后簽，寄快件時寄件人也要出示身份證，并接受物品檢查。記者調查發現，在實際執行中，這一政策也打了折扣。

從事淘寶女裝生意的市民陳凰鳳表示，目前和他合作的幾家快遞企業，大多數情況下，不會拆包驗視再重新包裝，“收件時會問一下是什么東西，商品都包裝好了，你等他看完再包裝，也要花費很多時間，他們也不愿這么做。”陳凰鳳說，對于淘寶店主來說，因為經常要發貨，一般都和快遞員建立了一定的信任關系，彼此都較少為難對方。

“對于一些量大的客戶來說，100%驗貨是不可能的。華強北的客戶一次發兩三千個包裹，要怎么去驗呢？”中通公司一名員工給記者算了一筆賬，在比較熟練的情況下，快遞員包一個包裹要1分鐘，如果只是100個包裹，也需要花費近兩個小時。“（拆箱驗視）實際操作中根本做不到，客戶也不愿意去做這種事情，因為每個包裹都貼好單，你拆開再包裝，怎么知道會不會搞錯？”

日前，記者采訪了圓通、申通、中通等公司多名快遞員，他們幾乎悉數表示，只會對陌生客戶進行“驗貨”，只有一名快遞員告訴記者，不管是否是熟悉客戶，出于安全考慮都會去驗，但也只是抽樣檢查而已。