航運市場不景氣，航運企業(yè)身處困境。福建海事積極履行航運安全監(jiān)管與服務(wù)職能，創(chuàng)建政府相關(guān)部門、科研院校、行業(yè)協(xié)會以及航運企業(yè)溝通交流的平臺，引導(dǎo)、扶持航運企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

受歐美債務(wù)危機影響，世界經(jīng)濟趨于復(fù)雜，航運經(jīng)濟尚未走出低迷局面，至今仍未有明顯好轉(zhuǎn)跡象。2011年，我國七大航運公司虧損125億，福建航運也難獨善其身，全行業(yè)處于虧損狀態(tài)。今年年初，全國交通運輸工作會議提出了穩(wěn)中求進的發(fā)展總基調(diào)。在當(dāng)前形勢下，政府相關(guān)部門該如何引導(dǎo)、扶持航運企業(yè)走出困境，實現(xiàn)穩(wěn)中求進的目標(biāo)?4月17日，福建海事局積極履行航運安全監(jiān)管與服務(wù)職能，籌劃、開辦了“航運經(jīng)濟與安全”系列講座，以期通過這一平臺，促使政府相關(guān)部門、科研院校、行業(yè)協(xié)會以及航運企業(yè)共商發(fā)展思路，共謀轉(zhuǎn)型之路。

海西航運面臨機遇和挑戰(zhàn)

福建是航運大省，改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，福建航運有了較快的發(fā)展，目前僅在福建登記入籍的航運公司有319家，船舶2232艘，總運力約 835 萬載重噸，如加上在全國各地和國外入籍的船舶，總運力則超過2千萬載重噸。同時，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)、平潭綜合實驗區(qū)以及廈門東南國際航運中心的建設(shè)和發(fā)展給福建航運帶來了巨大發(fā)展空間。

面對全球經(jīng)濟調(diào)整，福建航運經(jīng)濟發(fā)展也面臨著挑戰(zhàn)，目前的普遍現(xiàn)狀是運價下跌，航運企業(yè)收入下降;油價和船員工資上漲，航運企業(yè)經(jīng)營困難;需求增速減慢，運力大量過剩等。

“航運業(yè)發(fā)展形勢低迷，必然導(dǎo)致航運企業(yè)收入減少，對于安全生產(chǎn)的投入可能會相應(yīng)降低，產(chǎn)生安全意識淡薄、企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度不健全、不落實的現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)，困擾著福建航運經(jīng)濟的科學(xué)健康發(fā)展。”福建海事局副局長陳傳全告訴記者。

如何直面挑戰(zhàn)，搶抓機遇，是擺在福建航運企業(yè)面前的現(xiàn)實問題。