全球經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)慘烈，然而市場(chǎng)并非暗淡無(wú)光。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在深圳等內(nèi)需旺盛的城市，處于高附加值環(huán)節(jié)的快遞行業(yè)，或許將是航空貨運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)版圖的新主角。

圓通快遞舉行了全貨機(jī)首航儀式，高調(diào)進(jìn)軍國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)。順豐航空總裁李東起也預(yù)計(jì)，今年順豐航空的航空貨運(yùn)量將超過(guò)60萬(wàn)噸。目前，順豐航空擁有7架自有全貨機(jī)。

深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)人士表示，雖然國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低走，但深圳機(jī)場(chǎng)看到了快遞業(yè)務(wù)對(duì)航空貨運(yùn)帶來(lái)的新活力。據(jù)了解，在國(guó)際快遞巨頭UPS將其亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心建在深圳后，上海圓通速遞也在深圳機(jī)場(chǎng)建立其華南轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并與深圳機(jī)場(chǎng)共同打造深圳機(jī)場(chǎng)快件集散中心。

“地利”的背后，還有“天時(shí)”。隨著貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和電子商務(wù)的“井噴”，中國(guó)快遞業(yè)獲得了強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。2011年，全國(guó)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到36.7億件，同比增長(zhǎng)57%，最高日處理量突破1800萬(wàn)件，穩(wěn)居世界第三。而與此同時(shí)，快速發(fā)展的電子商務(wù)以及對(duì)快遞業(yè)務(wù)時(shí)效性的更高要求，給航空貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了新機(jī)會(huì)。

綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國(guó)文博士表示，快遞行業(yè)附加值高，在快遞行業(yè)快速發(fā)展而市場(chǎng)供應(yīng)相對(duì)不足的情況下，具有貨運(yùn)與資金優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)航空公司應(yīng)可積極關(guān)注產(chǎn)業(yè)新動(dòng)向，把盡快進(jìn)入快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域當(dāng)作轉(zhuǎn)型選擇之一。