航空航天工業對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。導彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的隔熱材料發展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數毫米厚的發泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。具有很高的反射系數，能將熱量反射出去。江蘇品牌隔熱板廠家現貨

物理形態特性保溫隔熱材料的形態有：板、毯、棉、紙、氈、異型件、紡織品等。不同類型的隔熱材料的物理特性（機械加工性、耐磨性、耐壓性等）有所差異。所選保溫隔熱材料的形態和物理特性必須符合使用環境。化學特性不同類型的保溫隔熱材料化學特性（防水性、耐腐蝕性等）有所差異。所選保溫隔熱材料的化學性能必須符合使用環境。保溫隔熱性能隔熱系統中隔熱層的厚度往往有個最大值。使用所選保溫隔熱材料所需的隔熱層厚度必須在最大值以內。昆山優勢隔熱板特點聚苯乙烯（EPS）：輕質、成本低，常用于建筑保溫。

納基隔熱軟氈納基隔熱軟氈是利用全球**工藝制成的一種導熱系數極低的軟質保溫隔熱材料。選擇保溫隔熱材料一般從以下幾點考慮：耐溫范圍根據材料的耐溫范圍保溫隔熱材料分為：低溫保溫隔熱材料、中溫保溫隔熱材料、高溫保溫隔熱材料。所選保溫隔熱材料的耐溫性能必須符合使用環境。選擇低溫保溫隔熱材料時，一般選擇分類溫度低于長期使用溫度約10-30℃左右的材料。選擇中溫保溫隔熱材料和高溫保溫隔熱材料時，一般選擇分類溫度高于長期使用溫度約100-150℃的材料。

保溫隔熱材料是一般均系輕質、疏松、多孔、纖維材料。按其成分可分為有機材料和無機材料兩種。前者的保溫隔熱性能較后者為好，但后者較前者耐久性好。導熱系數是衡量保溫隔熱材料性能優劣的主要指標。導熱系數越小，則通過材料傳送的熱量越小，保溫隔熱性能就越好，材料的導熱系數決定于材料的成分、內部結構、容重等，也決定傳熱時的平均溫度和材料的含水率。一般說容重越輕，導熱系數越小。1. 導熱系數一般不大于0.12W/（m·k）2. 表觀密度應小于1000kg/m3平整度高、易加工、難破裂、可任意裁切。

?壓機隔熱板?是一種具有耐高溫高壓、耐水和耐化學性能的材料，常用于模具、電氣絕緣材料或加工機械中的耐高溫高壓配件等?。壓機隔熱板通常采用耐高溫耐高壓的熱固性樹脂和玻纖無堿布及復合強化材料，通過模層壓成形，克服了密度越大抗壓越大而隔熱效果差的難題，無論從耐壓強度、隔熱性能還是使用壽命上，都遠遠超出了傳統石棉礦棉材料和電木、環氧樹脂板?。產品采用耐高溫高壓樹脂、玻纖無堿布及復合強化材料經模具層壓而成，克服了密度越大抗壓越大而隔熱效果差的難題，無論從耐壓強度、隔熱性能還是使用壽命上，都遠遠超出了傳統石棉礦棉材料。4、面層可據設計要求制作各種顏色花樣、美觀整潔。昆山制作隔熱板價格

使用壽命長、高模量、并且長期連續使用不易變形。江蘇品牌隔熱板廠家現貨

1、EPS保溫隔熱板集保溫、節能、防水、裝飾于一體。2、工廠化生產、產品質量穩定。3、施工簡便、一次操作完成、周期短、效率高、減少濕作業。4、面層可據設計要求制作各種顏色花樣、美觀整潔。5、適用范圍廣、綜合施工造價低。6、粘掛結合、牢固可靠。EPS保溫隔熱板***用于建筑、保溫、包裝、冷凍、日用品，工業鑄造等領域。也可用于展示會場、商品櫥、廣告招牌及玩具之制造。為適應國家建筑節能要求主要應用于墻體外墻外保溫、外墻內保溫、地暖。江蘇品牌隔熱板廠家現貨

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