POK材料優(yōu)異的機(jī)械性能、耐化學(xué)性、低吸濕性，使其能適用于汽車連接器配件行業(yè)。目前常用的材料大多是PA66或PBT材料，然而尼龍材料的高吸濕性，限制了其適用環(huán)境，水分含量的增加會(huì)導(dǎo)致PA66化合物的體積電阻率下降。若體積電阻率降至適用于高壓應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的體積電阻率108Ωcm之下，則該材料將不再具有足夠的絕緣效果。POK材料的密度又比PBT輕12%，滿足汽車對(duì)輕量化的需求。同時(shí)，POK材料還有良好的低溫（-30℃）抗沖擊性能，在低溫環(huán)境下保持穩(wěn)定的機(jī)械性能，保證產(chǎn)品的正常使用。其高流動(dòng)性能進(jìn)行薄壁加工技術(shù)，還能滿足產(chǎn)品更豐富的設(shè)計(jì)，縮短加工周期。正因如此，POK替代PA、PBT材料應(yīng)用于汽車連接器等接插件擁有廣闊的前景。聚酮樹(shù)脂具有優(yōu)良的阻隔性能，可應(yīng)用于食品包裝領(lǐng)域。福建高粘度POK

POK材料也可以采用震動(dòng)或旋轉(zhuǎn)焊接技術(shù)，但是焊接效果往往劣于超聲波焊接和熱板焊接。振動(dòng)摩擦焊接非常適合于焊縫處在一個(gè)大平面、相容性熱塑性材料間的焊接，兩個(gè)部件在一定的壓力、振幅和頻率下，相互接觸摩擦。因摩擦產(chǎn)生熱量，使得材料在焊縫界面處熔化。在壓力下，熔融塑料從焊縫區(qū)域流出形成溢料，在振動(dòng)停止后，熔融塑料層固化，并產(chǎn)生一個(gè)堅(jiān)固的接頭，此過(guò)程是一種非常精確和高重復(fù)性的連續(xù)生產(chǎn)過(guò)程?？深惐扔趯蓚€(gè)手掌互相壓緊、來(lái)回移動(dòng)產(chǎn)生熱量。POK材料所需典型的震動(dòng)焊接條件：震動(dòng)頻率為 200Hz；焊接時(shí)間為 4 – 8s；加壓力為 2- 3.5 MPa；震動(dòng)幅度為1.7mm。天津POK生產(chǎn)企業(yè)聚酮在食品加工中用作穩(wěn)定劑、乳化劑和增稠劑。

POK材料具有杰出的耐燃油性，在柴油中經(jīng)過(guò)3,000小時(shí)測(cè)試后其性能（彈性模量）變化很小。且2倍優(yōu)于PA12，是汽車管的趨勢(shì)材料。同時(shí)隨著我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的提出，以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)已然成為未來(lái)發(fā)展的主要方向，新能源汽車也因其節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面優(yōu)點(diǎn)而受到市場(chǎng)追捧，在汽車燃油管、氣制動(dòng)軟管、海底電纜、3D 打印等諸多領(lǐng)域目前會(huì)采用PA12，雖然PA12具有優(yōu)異的性能和充足的原料來(lái)源，但是其作為長(zhǎng)碳鏈PA，有合成路線長(zhǎng)、成本高、國(guó)產(chǎn)化率低的劣勢(shì)。而POK材料已有成熟的生產(chǎn)路線，能更快捷便利的滿足需求，且POK材料不僅能滿足PA12材料在汽車行業(yè)所需的尺寸穩(wěn)定性、耐高溫、耐腐蝕、韌性好、易于加工等特性，還能承受高于PA12的更為惡劣的高溫環(huán)境。

聚酮（英文是polyketone，簡(jiǎn)稱POK或PK），即聚酮材料，由一氧化碳和烯烴（一般是乙烯和丙烯）共聚后獲得，其中乙烯是主要烯烴單體（到目前為止），丙烯可以作為一個(gè)第三單體來(lái)控制熔點(diǎn)等其他物理性能。PK是全部主鏈都由碳素組成的工程塑料，具有高結(jié)晶性。由于分子結(jié)構(gòu)的特殊性，材料擁有優(yōu)異的耐化學(xué)性，耐磨性突出，耐水解性，出色的耐低溫性能，材料符合低VOC以及高阻隔性能，是一款性能多元化的綠色環(huán)保材料。在分子結(jié)構(gòu)上，PK因主鏈上的C=O鍵對(duì)水分子有較高的穩(wěn)定性，由此其具有優(yōu)異的耐水解性和耐化學(xué)性。聚酮在石油開(kāi)采中用作高效能的稠化劑和降濾失劑。

POK材料的經(jīng)濟(jì)性也是考慮其在玩具行業(yè)應(yīng)用的一個(gè)重要因素。盡管POK材料的原材料成本可能較高，但其優(yōu)異的性能可以降低前期生產(chǎn)成本和后期的維護(hù)成本，從而提高玩具的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中，使用POK材料制造的玩具可能具有更低的總體成本，使制造商能夠獲得更好的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。此外，POK材料還具有良好的加工性能和穩(wěn)定的性能，能夠降低生產(chǎn)過(guò)程中的廢品率和維修率，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。另外，由于POK材料具有較長(zhǎng)的使用壽命和優(yōu)異的耐候性，制造商可以通過(guò)延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用周期來(lái)降低產(chǎn)品的總體成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，盡管初期投入可能較高，但使用POK材料制造玩具仍然是一個(gè)具有吸引力的選擇，有望為制造商帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。聚酮在造紙工業(yè)中用作涂層和表面處理劑，提高紙張質(zhì)量。蘇州改性POK生產(chǎn)廠家

聚酮的分子結(jié)構(gòu)使其具有優(yōu)異的柔韌性和彈性。福建高粘度POK

POK材料具有杰出的耐燃油性，在柴油中經(jīng)過(guò)3,000小時(shí)測(cè)試后其性能（彈性模量）變化很小。且2倍優(yōu)于PA12，是汽車管的趨勢(shì)材料。同時(shí)隨著我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的提出，以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)已然成為未來(lái)發(fā)展的主要方向，新能源汽車也因其節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面優(yōu)點(diǎn)而受到市場(chǎng)追捧，在汽車燃油管、氣制動(dòng)軟管、海底電纜、3D 打印等諸多領(lǐng)域目前會(huì)采用PA12，雖然PA12具有優(yōu)異的性能和充足的原料來(lái)源，但是其作為長(zhǎng)碳鏈PA，有合成路線長(zhǎng)、成本高、國(guó)產(chǎn)化率低的劣勢(shì)。而PK材料已有成熟的生產(chǎn)路線，能更快捷便利的滿足需求，且PK材料不僅能滿足PA12材料在汽車行業(yè)所需的尺寸穩(wěn)定性、耐高溫、耐腐蝕、韌性好、易于加工等特性，還能承受高于PA12的更為惡劣的高溫環(huán)境。福建高粘度POK