電測法的基本原理是用電阻應變片測定構件表面的線應變，再根據應變—應力關系確定構件表面應力狀態的一種實驗應力分析方法。這種方法是將電阻應變片粘貼的被測構件表面，當構件變形時，電阻應變片的電阻值將發生相應的變化，然后通過電阻應變儀將此電阻變化轉換成電壓（或電流）的變化，利用電橋的這一特性，正確地布片和組橋，可以提高測量的靈敏度、減少誤差、測取某一應變分量和補償溫度影響。電阻應變片對溫度變化十分敏感。當環境溫度變化時，因應變片的線膨脹系數與被測構件的線膨脹系數不同。電測法的基本原理是用電阻應變片測定構件表面的線應變，再根據應變—應力關系確定構件表面應力狀態的一種實驗應力分析方法。應變電測與傳感器技術：土木機械用力傳感器，鋼筋計,土壓力計，扭矩傳感器，六分力傳感器。廣州車輛應力應變測量儀價格

應變式壓力傳感器分類：膜片式它的彈性敏感元件為周邊固定圓形金屬平膜片。膜片受壓力變形時，中心處徑向應變和切向應變均達到正的較大值，而邊緣處徑向應變達到負的較大值，切向應變為零。因此常把兩個應變片分別貼在正負較大應變處，并接成相鄰橋臂的半橋電路以獲得較大靈敏度和溫度補償作用。采用圓形箔式應變計（見電阻應變計）則能較大限度地利用膜片的應變效果。這種傳感器的非線性較明顯。膜片式壓力傳感器的較新產品是將彈性敏感元件和應變片的作用集于單晶硅膜片一身，即采用集成電路工藝在單晶硅膜片上擴散制作電阻條，并采用周邊固定結構制成的固態壓力傳感器（見壓阻式傳感器）。金華車輛應變測量設備應變電測與傳感器技術:土木機械用力傳感器,鋼筋計，土壓力計，扭矩傳感器，六分力傳感器.

電測法的基本原理是用電阻應變片測定構件表面的線應變，再根據應變—應力關系確定構件表面應力狀態的一種實驗應力分析方法。這種方法是將電阻應變片粘貼的被測構件表面，當構件變形時，電阻應變片的電阻值將發生相應的變化，然后通過電阻應變儀將此電阻變化轉換成電壓（或電流）的變化，利用電橋的這一特性，正確地布片和組橋，可以提高測量的靈敏度、減少誤差、測取某一應變分量和補償溫度影響。電阻應變片對溫度變化十分敏感。當環境溫度變化時，因應變片的線膨脹系數與被測構件的線膨脹系數不同。電測法的基本原理是用電阻應變片測定構件表面的線應變，再根據應變—應力關系確定構件表面應力狀態的一種實驗應力分析方法。 

電測儀表的用法：接地電阻測定儀：也稱接地搖表。它是用來測定電氣設備接地體的接地電阻值的儀表，主要由手搖發電機、電流互感器、電位器、電位輔助極、電流輔助極等組成，用補償法測量接地電阻值的大小。在測量前應將儀表放平，然后調零，使指針指在紅線上，將被測地體與E連接，電位探針P和電流探針C與接地體沿直線依次相距20m插入地中，將“倍率標度”置于較大倍率。在測量接地電阻過程中，當檢流計接衡時，應加快發動機搖柄轉速，使其達到150r/min。應變電測與傳感器技術：土木機械用力傳感器，鋼筋計，土壓力計,扭矩傳感器，六分力傳感器.

傳統應變測試方法：測式應變測量方法：靜載試驗所用的電測式量測裝置主要是指由傳感器(電阻應變片、應變計)等稠試元件將結構位移或應變等機械量轉換成電信號，通過放大和接收將電信號又以機械量值給出測量值的一種量測系統。電測方法能高效率、準確地量測結構表面、內部各部位的變形和其他參數的變化，可以遠距離操縱并自動記錄。因此，電測技術在橋梁荷載試驗中獲得了普遍的應用。目前工程檢測中應用較多的是電阻式應變片和應變儀。  應變電測與傳感器技術:土木機械用力傳感器，鋼筋計，土壓力計，扭矩傳感器,六分力傳感器。重慶汽車應變電測設備商家

應變電測與傳感器技術:配合應變測試儀器使用,還可進行無線遙測。廣州車輛應力應變測量儀價格

電測法的基本原理是用電阻應變片測定構件表面的線應變，再根據應變—應力關系確定構件表面應力狀態的一種實驗應力分析方法。應變電測法：溫度補償：電阻應變片對溫度變化十分敏感。當環境溫度變化時，因應變片的線膨脹系數與被測構件的線膨脹系數不同，且敏感柵的電阻值隨溫度的變化而變化，所以測得應變將包含溫度變化的影響，不能反映構件的實際應變，因此在測量中必須設法消除溫度變化的影響。消除溫度影響的措施是溫度補償。在常溫應變測量中溫度補償的方法是采用橋路補償法。它是利用電橋特性進行溫度補償的。補償塊補償法把粘貼在構件被測點處的應變片稱為工作片，接入電橋的AB橋臂；另外以相同規格的應變片粘貼在與被測構件相同材料但不參與變形的一塊材料上，并與被測構件處于相同溫度條件下，稱為溫度補償片，將它接入電橋與工作片組成測量電橋的半橋，電橋的另外兩橋臂為應變儀內部固定無感標準電阻，組成等臂電橋。 廣州車輛應力應變測量儀價格