比較大的瓶頸是倉庫網點和配送能力的局限，無法覆蓋到地市一級，更別提縣市級，要進入目前“蛋糕”比較大的toC倉配業務領域障礙重重。除汽車、醫藥等專業領域外，傳統自有的B2B業務空間和毛利都受到較大擠壓，目前還能保持“城池不失”的更多的是有基礎設施保障的物流巨頭們，國外成熟的輕資產經營模式在經過多年發展后顯然遭遇了中國國情的挑戰。快遞企業網點資源豐富，配送隊伍可謂“兵強馬壯”，順豐、四通一達等企業均具有90%以上的縣級配送覆蓋能力，但從擅長的攬件、轉運、配送業務轉向倉配一體、庫存管理，首先面臨的是缺乏較好***的倉庫資源。其大部分庫房層高低，倉儲作業自動化程度低，人效、坪效和揀配差錯率與專業物流公司相比還有較大差距。其次，倉儲管理系統（WMS）缺乏對商品、庫存、作業調度等功能，無法滿足客戶對倉庫運營管理的綜合要求，大部分網點與***系統的對接OMS系統，也局限于面單對接，達不到平臺化。然而，紙面合同的簽訂相對容易，落實到地面執行的時候就會出現很多問題。北京采購生產倉配一體化模式
通過供應鏈層面的解決方案以總成本的觀點，為客戶在庫存控制、銷售預測、售后服務方面，通過物流設備、信息系統與服務做好有助于商家戰略成本節約和市場推進的實質性工作。這種解決方案的提供者，幾乎是2PL提供商（設施能力（commoditycapacity）提供商）與（物流運作管理方）的結合，既需要倉儲、運輸、配送等密集網絡服務能力，也要有很強的定價能力。此類公司的營運建立在一定規模成本的基礎之上，還需要具備提供客戶所需要的市場、客戶等數據的能力，能夠提供供應鏈管理能力的設計，通過對數據共享、系統整合，在信息上獲取附加值。隨著倉配一體服務模式的價值被逐步發現，各類型物流企業與看好這一市場的新進入者，紛紛發力進軍倉配服務領域，形成了多方爭霸、交叉競爭的新物流行業局面。不同類型的企業在市場發力過程中面臨著不同的困難和挑戰。現代物流倉配一體化服務案例因為倉儲公司的點可以輻射到周邊區域，這樣貨物將會快很多。
物流運輸專線主要是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至物流公司定點的位置的專線物流運輸。格物流公司一般在目的地都有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨物，不會出現空運的情況出現。那么物流運輸專線在物流運輸管理和物流倉儲管理方面有什么特性呢？所謂的物流運輸專線都是有固定的線路的，這些路線都是各物流公司制定的，舉例說明：上海至北京，上海至重慶，北京至青島等等。點對點的運輸方式能在時間上更好的節約成本，而且在物流運輸過程中不會出現停靠裝卸等情況，在時間成本上可以說是非常的節約了。物流運輸專線擁有多個網點，這是為了便于接受指定地點的貨物運送與送達，所有的貨物都有共同的集散中心。物流運輸專線中比較好的一個特性就是運輸過程中不會出現停靠的情況，都是直接從出發地到目的地的，到站才停靠，是直線到達不中轉不卸貨。
同城市場的倉配一體還未形成寡頭，市場集中度還很差，名只占，未來增長空間巨大。具體來看，O2O平臺型的規模化能力較強，而自建運力承運型的規模化能力較弱。同城貨運的主要壁壘是運力和貨源，但目前占據大部分市場份額的B端的運力和貨源仍然較分散，因此行業進入壁壘中等。城市配送的集約化共同配送尤其對倉配一體有著較為急迫的愿望。達到規模后，兼顧冷鏈和普通貨物的多溫層配送會成為主流，并且由于城市道路有著眾多的限行條件，新能源車通行證都可成為城市倉配一體化的壁壘。同城倉配一體化難點：人員管理：電商倉配季節性明顯，有效的人員管理是倉內運營的；技術能力：云平臺、WMS/OMS等管理系統、自動化技術等能提高訂單處理效率，從而加固行業壁壘；土地資源獲取：對于自建倉庫型玩家，倉庫的選址對于控制訂單處理成本至關重要，而熱門土地資源的獲取需要一定的關系；獲取：商家更傾向于和存在已有交易關系的平臺/供應商進行倉配一體的合作，比如京東、天貓、TP等。近年來中國在線零售市場的興起和蓬勃不僅影響和改變了傳統零售市場格局。
1.合同制第三方物流-局部B端的倉配一體化比較大的瓶頸是倉庫網點和配送能力的局限，無法覆蓋到地市一級，更別提縣市級，要進入目前“蛋糕”比較大的toC倉配業務領域障礙重重。除汽車、醫藥等專業領域外，傳統自有的B2B業務空間和毛利都受到較大擠壓，目前還能保持“城池不失”的更多的是有基礎設施保障的物流巨頭們，對于大宗商品和特殊供應鏈渠道的企業（如汽配、鋼鐵）。在整個倉配一體的節奏中，傳統合同物流企業必定會被拋棄，網絡密度限制了面向高頻、小量，深度滲透的C端市場。傳統物流企業發力點將轉向城配領域，依據強大的B端服務經驗和能力，建立局部的倉配一體的體系，面向夫妻店，便利店，批發商進行倉配一體的運營，下一階段還將同即時配公司合作，轉向城市深度的倉配電商訂單的運營。2.快遞企業快遞企業網點遍布，順豐、四通一達等企業均具有90%以上的縣級配送覆蓋能力，但從擅長的攬件、轉運、配送業務轉向倉配一體、庫存管理，首先面臨的是缺乏質量高效的倉庫資源。其大部分庫房層高低，倉儲作業自動化程度低，人效、坪效和揀配差錯率與合同物流相比還有較大差距。快遞企業在補課，隨著對于倉儲環節的重視。上海倉配一體化的廠家優勢。青海智能倉配一體化服務
都可能讓商家的貨更早送達，也就意味著更好的體驗，更強的用戶黏性，這可是許多類目的命脈所系。北京采購生產倉配一體化模式
近年隨著電子商務的不斷發展，物流運輸行業也從傳統的服務行業中脫離出來，然后隨著人們對于環境以及法律法規的認識增強，逆向物流運輸的價值也在不斷的提升中。在我國經濟發展水平比較落后的時期，物流運輸行業所采用的還是比較傳統的，所以重復利用一直是比較常見的生活想象。另外，人們對產品零部件的回收再用是比直接扔掉再購買是要便宜很多的，而且還節能環保，所以逆向物流運輸是一種比較好的環境保護的方式。逆向物流運輸的存在是物流運輸行業實現發展的重要指標，而且對于上海物流倉儲公司來說，逆向物流運輸不但**降低了物流運輸的成本，而且也給社經濟利益帶來了增加。航空物流運輸單的英文是：Airwaybill，主要是指由承運人或者代理人簽發的比較重要的航空物流運輸的單據，這份單據的內容是對雙方都有約束力的，并且因為航空物流運輸采用的是倉配一體化管理的方式，所以航空貨運單里面的內容就比較多一些。北京采購生產倉配一體化模式
倉配一體化平臺與傳統軟件對比下表列出了倉配一體化與傳統物流軟件相比的特點與價值倉庫的主要功能...
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