***4月2日摘要:無釘鉚接作為汽車白車身的主要連接方法之一，其連接質量一直被各汽車廠家所重視?文章利用有限元仿真軟件Abaqus，通過正交設計方法，對無釘鉚接的鉚接過程及拉伸破壞過程進行了仿真研究，得到了影響鉚接質量的3組工藝參數的影響權重，并用實驗對仿真數據進行了驗證?實際應用表明，分析得出的參數權重能夠在沖壓鉚接強度發生波動時，合理地判斷出影響強度的主要因素，有效提高了鉚接質量的穩定性?關鍵詞:無釘鉚接；仿真；連接質量；工藝參數；權重隨著世界石油儲備量的日益減少和對環境保護的要求，汽車輕量化設計成為汽車工業發展的必然要求?輕量化設計的辦法之一是對汽車的車身使用大量的輕型材料，目前鋁合金材料使用**為***?由于鋁合金材料自身的特性，不適合使用傳統點焊的方法對其進行連接，因此，一種新的板件連接技術———無釘鉚接技術由此產生，又稱為Clinching連接技術?其原理可描述為:在常溫狀態下，通過模具之間的相對運動，對金屬板件進行擠壓，使其產生塑性變形，從而實現板件之間的鑲嵌而形成連接?目前，該技術在汽車及家電行業應用非常***?國內學者主要通過實驗及仿真的方法對無釘鉚接過程及接頭靜力破壞過程進行研究。美國 哈克99-6001鉚槍頭？GBPHUCK99-6001鉚槍頭HPT57RH

    俄羅斯研制的配備有加熱系統和低電壓電磁鉚接動力頭的УMККCH、УMККCH-3型自動鉚接設備已用于發動機燃燒室筒體Cr-Ni鋼鉚釘的自動熱鉚。20世紀90年代中后期又研制了一套長度達12m的自動電磁鉚接裝配系統，用于飛行器圓筒形壁板的自動化裝配。便攜式低壓電磁鉚接設備的研制電磁鉚接技術由于具有能實現較均勻的干涉配合連接（連接疲勞壽命高）、低噪聲和低振動、效率高、適用于鈦合金和復合材料結構及大直徑厚夾層結構鉚接、動力頭輕巧和易于實現自動化、適用于干涉螺栓和環槽釘安裝等優勢，已在國外***應用。國內目前面臨著一系列新一代軍民用飛機的研制，新一代飛機要求結構長壽命、大量采用復合材料和鈦合金等輕質材料，并需要提高裝配的自動化水平，以滿足質量、***率研制和生產的要求。長壽命要求新一代戰斗機壽命達到6000飛行小時以上（如F-22達8000飛行小時），大型客機要求壽命達到9000飛行小時，這就要求在新一代飛機研制中，鉚接方法要采用較常規的壓鉚和錘鉚連接接頭壽命更高的方法，還要大量采用干涉連接技術，保證大直徑和厚夾層結構的鉚接質量，同時提高飛機裝配的自動化水平。電磁鉚接及其自動化技術正是解決這一問題的重要手段之一。在新一代軍民機中。HUCK99-6001鉚槍頭507美國 HUCK99-6001鉚槍頭沃頓供?

    48HRC±2HRC)兩種硬度規格.表1板材及鉚釘性能參數Tablepertyparametersoeetmaterials&rivet斷后伸長率A(%).6—TA195355—32949鉚釘189—材料彈性模量E/GPa抗拉強度Rm/MPa抗壓強度R/MPa屈服強度ReL/MPa圖1鉚釘尺寸示意圖(mm)[11]，基于領域內常用的三個檢測參數：釘腳張開度、釘頭高度和殘余底厚來檢驗異質板材單搭接頭的成形質量.采用長5mm鉚釘進行TA1與1420異質單搭自沖鉚接試驗時，發現鉚釘均嚴重墩粗，其能夠刺穿上板但不能刺入下板形成合格的機械內鎖結構.進而采用6mm鉚釘(H4)，發現鉚釘雖存在不同程度的墩粗現象，但能夠實現對TA1與1420異質薄板的有效連接，如圖2a，2b所示.為改善鉚釘的墩粗現象，進一步采用6mm鉚釘(H6)進行試鉚，發現鉚釘墩粗現象明顯減輕，但釘腳張開度較小；其能夠實現對TA1-1420組合薄板的有效連接，但對于1420-TA1的組合薄板，鉚釘已經完全刺穿上下板，下板底部已經脫落，如圖2c，2d所示.由圖2可知，各接頭成形截面并非完全對稱，檢測參數數值存在一定的差異.采用H4鉚釘的接頭截面，由于鉚釘墩粗，殘余底厚明顯較大，使得接頭鉚釘腳尖區域的壁厚偏薄(圖2a中橢圓標注)；而采用H6鉚釘的接頭截面，由于鉚釘硬度提高，殘余底厚明顯偏小。

    環槽鉚釘機不用任何加熱處理，避免了熱鉚后鋼板無法壓平，熱脹冷縮后產生松動。咨詢保山細沙回收篩子鉚接機產地直銷咨詢保山細沙回收篩子鉚接機產地直銷拌入承載能力弱的現有土地，構成路面紋理―防滑能力并濕路上車輛輪胎打滑的可能。如05年吉林線磐石段改造工程的施工，經經濟技術夥槳副冉蝦螅采用水泥冷再生施工方案進行道路基層的再生利用，節約投資近43%。液壓式結構緊湊、操作輕便、靈活機動、牽引力較大，但生產成本高、較難，適合于車削較深的中、大規模路面養護作業。因此，破碎對原有結構的危害度簡直為零。山東派力恩設備制造有限公司是山東德州專門生產振動篩環槽鉚釘機、液壓繩鋸切割機、電動繩鋸機、振動篩鉚釘機、鑿毛機、巖心鉆機、劈裂機】、液壓劈裂機、液壓機、巖石劈裂機、巖石機、液壓劈裂器、混凝土劈裂機、混凝土機、機載劈裂機、大型機載裂機、機載機、開石機、大型開石機、劈裂器、液壓劈裂棒、柱式劈裂棒、柱式棒、柱式液壓劈裂棒、柱式液壓棒、液壓千斤頂、大噸位液壓千斤頂、電動千斤頂、油壓千斤分離式千斤頂、分離式超高壓千斤頂、電動液壓千斤頂、液壓抽芯鉆機、大孔徑液壓鉆機、液壓擴張器、液壓剪、液壓劈裂機生產、液壓劈裂機OEM、液壓劈。 美國HUCK99-6001鉚槍頭 沃頓供!

    而機柜由于體積和重量較大，利用手持式自沖鉚接機節約人力，操作方便，效率也相對較高。目前，機箱機柜的裝配主要以鈑金件拼裝為主，其縫隙較多，而縫隙對整個設備的屏蔽性能影響較大，通常縫隙越長將導致其屏蔽性能越低，因此需合理控制緊固點的間距；此外鉚接點連接強度的優劣對整個結構的強度至關重要，而鉚接質量需要通過合適的鉚接工藝參數才能實現，影響鉚接質量的工藝參數有：鉚釘、鉚接模具、鉚接板料以及結構設計參數等[4]。為了滿足機箱機柜的使用要求，采用自沖鉚接工藝時需遵循以下基本原則：(1)鉚釘尺寸的選擇要合理，鉚接板厚不同，所用鉚釘的直徑和長度也不同，根據經驗，公稱直徑Ф3mm鉚釘適合2mm以下的連接厚度，直徑Ф5mm鉚釘適合12mm以下的連接厚度。(2)板材要求有一定塑性，尤其是底層板材，需要有12%以上的延伸率。(3)對于強度、塑性和厚度不同的兩種板材鉚接，強度高、塑性好且厚度大的板材放置在下層時將具有較高的連接強度；此外，強度相同的兩種板材鉚接時，較厚的放置在下層。(4)因鉚釘在底層板中發生塑性變形，因此底層板要有一定的厚度，一般要求底層板厚超過整個板材組厚度的1/3。(5)零部件結構設計要合理。美國哈克99-6001鉚槍頭？HUCK99-6001鉚槍頭507

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    展開全部液壓鉚接機的主要功能是，通過鉚接頭的擺輾運動，同時通過液壓施加的壓力，讓鉚釘在較小的力量下產生變形，從而固定零件！這里的擺輾運動是一種比較復雜的概念，產生擺輾運動的鉚頭（模具）是在一定的角度來回運動，其目的就是以擺輾運動產生較小的壓力既可以讓金屬變形。官方介紹如下：武漢瑞威特系列鉚接機（也稱之為鉚釘機、旋鉚機、鉚合機、輾鉚機等）是依據冷輾原理研制而成的一種新型鉚接設備。該設備結構緊湊、性能穩定、操作方便安全。同傳統落后鉚接工藝相比，具有以下明顯的優點。主要優點鉚釘成形力小，*為沖鉚的1/10，鉚后工件無不良變形。鉚接表面光潔美觀。無振動、低噪音、低能耗，操作方便安***率高，成本低。易于實現自動化。瑞威特鉚接機|旋鉚機|鉚釘機廣泛應用于汽車制造、紡織器材、電器開關、五金工具、儀器儀表、鋼制家具、日用器械等各種所需鉚接的工藝場合。目前已有擺輾（BM）、徑向（JM）兩大系列，立式、臺式、臥式三種形式十幾種規格的系列產品。只要制作合適的鉚頭，即可鉚接以下各種形狀已贊過已踩過<。GBPHUCK99-6001鉚槍頭HPT57RH

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