海運貨運署理是跟著海上交易的形成、國際交易運送范疇的逐步擴展、社會分工越來越細發展起來的。海上貨物運送事務范圍廣、條理多，使得任何一個承運人(船公司)或貨主都很難親身處理好運送事務中每一個環節的具體事務，許多工作需要托付署理人代為處理。盡管花費一些酬金，但從署理供給的服務中能夠得到抵償。從事國際海運貨運代理業務的人都是經營運輸業務多年，精通業務，經驗比較豐富，熟悉各種運輸程序、手續和規章制度的人。他們與交通運輸部門及貿易、銀行、保險、海關、商檢等部門有聯系和密切的關系，從而具有有利條件為委托人代辦各種運輸事項，甚至比委托人自己親自去辦理更為有利。國際海運貨代作為物流橋梁，連接全球貿易，為企業打開國際市場的大門。到馬尼拉海運費

海洋運輸基本要素包括：船舶、航線、港口。船舶是海上運輸主要工具，其主要分三大類：貨船、客船和客貨船。貨船的主要類別有：(1)雜貨艙；(2)散裝船；(3)冷藏船；(4)木材料：(5)油輪；(6)集裝箱船；(7)滾裝船；(8)載駁船。航線主要指海上船舶航行道路。主要分類為：(1)按時間和港口是否固定劃分，有定期航線、不定期航線；(2)按航行水域范圍劃分，有沿海航線、近洋航線、遠洋航線；港口主要指提供水陸聯系的一個節點，作為國家的運輸通道或門戶，通過海洋運輸送行對外貿易。具有以下三項基本功能：(1)出口貿易，從港口周圍地區集中的出口貨物可通過港口水運運出；(2)進口貿易，從國外進口的貨物可通過港口再分配到內地用戶；(3)貨物集散地。海運非洲貨主與國際海運貨代合作，要保持良好的溝通，共同解決問題。

無論是海運、鐵運還是汽運，航承國際物流為客戶提供一站式的解決方案：包括拖車、報關、裝卸、倉儲，代辦熏蒸、商檢、產地證，目的港清關、派送等多項增值服務，以低成本、高效的方式滿足客戶每一票貨的的需求。通關可以說是貨物進出口成敗較關鍵的一環，我司在廣州、深圳、寧波、青島、西安、霍爾果斯、阿拉山口、二連浩特、滿洲里等各大進出口關場配備經驗豐富的報關人員直接辦理報關、報驗手續,也因多年的運作在各口岸建立了良好的海關關系，為客戶的進出口清關提供了有效的保障。以及在廣州、深圳、義烏、烏魯木齊、阿拉木圖、莫斯科、迪拜、利雅得、肯尼亞、西雅圖等地擁有自己的現代化的倉儲物流中心。

海運租船雙方的權利和義務，由租船合同規定。程租船方式中，合同應明確船方是否負擔貨物在港口的裝卸費用。如果船方不負擔裝卸，則應在合同中規定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內完成裝卸作業。為了補償船方由此而造成延遲開航的損失，應向船方支付一定的罰金，即滯期費。如租方提前完成裝卸作業則由船方向租方支付一定的獎金，稱為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半。隨著中國經濟的快速發展，中國已經成為世界上較重要的海運大國之一。進入新世紀，中國海運事業保持快速增長勢頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發展。貨代在國際海運中要關注貨物的重量和體積，合理安排艙位。

大件貨物的海上運輸，也可稱之謂：大件海運、大件船運，是對在體積和重量上較大超過一般標準貨物海運的概括稱謂。從體積來說：包括超高、超寬、超長的三超大件，以及體積不規整的普通大體積物品。從重量來說：主要是指超重貨物海運。大件海運主要體現在大型機械設備,工程設備,鉆井平臺,游艇,橋梁模塊,火車頭,集裝箱橋吊等。大件海運是從業人員對貨物體積和重量的一種感性認知，大件海運的是一種相對概念，對于海運從業人員來說，一般來是以相對物流的重量和體積來衡量的。大件海運沒有確切指定大件物流的主體為多重，多大體積，屬于一種行業習慣稱謂。國際海運貨代價格談判，掌握市場動態是關鍵。挪威貨代

良好的國際海運貨代能夠提供靈活多樣的服務方案，以滿足不同客戶的個性化需求。到馬尼拉海運費

按照船舶的經營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸。班輪運輸的特點:班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率；班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責；班輪承運貨物的數量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。班輪運費由班輪運價表規定，包括基本運費和各種附加費。基本運費分成兩大類：一類是傳統的件雜貨運費；一類是集裝箱包箱費率。件雜貨也有按商品價格或件數計收運費的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運價。到馬尼拉海運費