海運運輸的流程：承運人辦理的卸船單證：承運人的代理收到艙單、貨物積載圖、分艙單后向海關辦理船舶載貨入境手續，并向收貨人發出到貨通知書，同時將上述單證分送港口、理貨等單位;船舶抵港后，理貨公司憑艙單理貨，憑貨物積載圖指導卸貨，當貨物發生溢短或原殘時，編制貨物溢短單或貨物殘損單，經大副簽認后，提供有關單位。貨物由發貨人托運開始至收貨人提取貨物為止，幾種主要海運單證及其流轉程序如下：裝船單證(由托運人辦理)，托運人填制托運聯單(包括托運單、裝貨單、收貨單等)，由于這三個單證內容大致相同，所以將它們合并成聯單，一次打印制成。貨代在國際海運中要妥善處理突發情況，保障貨物運輸不受影響。青島到納米比亞海運哪家好

海運貨運代理出口業務是從承攬和接受貨物開始，安排貨物裝船，運至國外目的地，并將貨物送交收貨人的過程。1、海運貨運代理出口業務環節(1)攬貨在競爭激烈的貨代業務中，大多數貨代以廣告、質量服務等來爭取更多的貨源，也有用降低運費或以不同名目的回扣、暗扣等手段來爭取貨源。大的貨運代理與班輪公司和發貨人之間都有臨時的或長期的代理協議，這樣既可以保證班輪公司的利益，又可以保證貨物能及時運出。(2)訂艙一般是發貨人預先向船公司或貨運代理申報計劃，在規定的時間內向船公司或貨運代理遞交具體的訂艙單。廣州到塞浦路斯海運公司國際海運貨代與船公司保持良好合作，確保艙位供應。

海洋運輸時貨主的貨，一開始當然不是放在堆場，那么就涉及到一個運輸問題。貨主可以自己備著個集裝箱，自己把集裝箱運到堆場去，也可以讓貨代委托車隊給運過去。車隊按箱公里為單位收錢，貨主把錢給貨代，貨代把錢給車隊。注意：貨代此時有可能賺差價，比如車隊和貨代有協議價。貨到了堆場以后，一關三檢要進行檢查，收報關費、商檢費等費用;堆場要收裝箱費，碼頭要收港口費。統稱船前費，貨主把錢給貨代，貨代去交錢。貨代此時應該已經訂到了艙位，貨主要把海運費交給貨代，貨代交給船代。此為運費預付，還有一種運費到付，即由收貨人付運費。無論哪種付法，貨代都要得到他的傭金。按照行業慣例：船公司把百分之五的海運費拿出來，作為傭金交給船代，其中百分之零點七五作為船代傭金，百分之四點二五作為貨代傭金。這百分之四點二五的傭金就由船代和貨代，按照他們之間的協議分了。

海運代理(國際海運貨運代理)是指在合法的授權范圍內接受貨主的委托并**貨主辦理有關海運貨物的報關、交接、倉儲、調撥、檢驗、包裝、裝箱、轉運、訂艙等業務的人。海運貨運代理屬于國際貨運代理中的一類。簽訂代理進口協議→收貨人預備進口單據→換單→報檢→報關→辦理貨物交接單→提箱→提貨具體操作:首先，與外貿公司簽訂進口代理協議一、進口單據:1、收貨人向貨代提供進口全套單據;貨代查清此貨物由哪家船公司承運、哪家船代操作、在哪里可以換取提貨單(小提單)。2、進口單據包括:帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發票、合同(一般貿易)。3、貨代提前聯系場站并確認好提箱費、掏箱費、裝車費、回空費。國際海運貨代負責貨物的裝卸監管，確保操作規范，減少貨損。

隨著人們生活現代化水平及科學技術進步的不斷提高，社會對危險品的需求量有了明顯增加同時也直接帶動了危險品企業必須開發出更多種類的危險品來滿足這些需求。正基于此，國際海運危險品法規中明確規定，所有從事危險品岸上操作的人員必須根據法規的相關要求參加培訓，比如：危險品生產商、包裝商、倉儲商、船東、貨運代理人、承運人、船公司管理人員、船舶檢驗人員、危險品包裝制造及檢驗單位、危險品地面操作人員及港口操作和管理人員等。法規主要培訓內容一般包括：危險品的正確分類、危險品一覽表的使用、包裝規定、包裝性能測試、物質鑒定、標識和貼簽、張貼危險告示、編制單證、裝載和隔離等方面的標準。從業人員必須持證上崗，并根據法規的更新間隔接受復訓。了解國際海運貨代的運輸時效，有助于貨主安排生產和銷售。廈門到巴西海運哪家好

國際海運貨代應提供個性化的物流方案，滿足貨主特殊需求。青島到納米比亞海運哪家好

海運之前的報關與貨物都是在相同的時間段完成的，裝柜后，截關前。如果是買單報關出，及時提供裝箱清單及發票，讓貨代報關，如果是自己有報關單證的也及時給貨代相應資料報關，然后等待報關放行。貨物都是一次性提供貨物，提交船司后再更改必定產生費用，如果快到港或者到港了還需要改提單，除了改單費，船司還極有可能收取罰金，很貴。所以，大家較好是一次性提供正確的貨物，萬一要更改也盡量的早。如果需要做商檢或者其他要求，需要提前與貨代說明，貨代會安排，貨主積極配合就好。報關放行后，就等待開船，然后收正本提單或者電放。一般近洋的，像東南亞貨物的時候如果沒有特殊要求，建議電放，因為到港時間很短，基本上正本提單出來要等船開2個工作日左右。青島到納米比亞海運哪家好