對于塑料級的連接器,通常會采用金屬屏蔽罩的方式進行360°的連續屏蔽傳導,而對于金屬連接器而言,其通過自身的本體就可以進行直接傳導,而且風險更低,屏蔽電阻也會更小。按照大眾體系的標準要求,在整個產品的生命周期內,屏蔽連接的接觸電阻<10mΩ,現在行業內,普遍的要求<5mΩ。大電流的連接器傳導,需要連接器本身具備非常好的散熱能力,而對于連接器而言,和防護及屏蔽一樣,需要考慮的還是三個點,其本身的溫度源也來自這三個區域:板端連接區域、插合端、線端壓接區域。這三個區域如果處理不好,容易造成溫度過高,致使材料發生變形等,因為傳導的電流較大,溫度較高是一定的,要求連接器的溫升<50K是沒錯的,但是實際上長期的大電流致使的局部溫度較高,如果塑料級材料還會在以端子為中軸線上形成溫度較高的內腔區域,因為塑料材料導熱系數較小,和金屬相比,約為金屬的1/500~1/600,所以這會導致連接器的內腔長期溫度較高,會產生一系列的問題風險,從這點來說,同等的電纜規格下,暫不考慮三點接觸的影響,金屬要比塑料具備更為良好的散熱能力。主要用于電池加熱、壓縮機、PTC、OBC、PDU等設備。接觸件具有防觸電保護功能。浙江高壓連接器誠信互利
殼體的材料有鋁合金、銅合金、鋅合金、不銹鋼和塑料,其中鋁合金使用多,主要原因是成本低、比重輕。鋁合金又分為鋁型材和壓鑄鋁,鋁型材機械性能好,強度高,但制造工藝成本相對高些,適合中端用戶。銅合金材料適合小型圓形連接器,其加工性能好,彈性好,但成本相對鋁合金高些。鋅合金主要是強度高,耐磨損,相對銅來說成本低,適合大批量生產。不銹鋼具有良好的環境性能和機械性能,耐溫500攝氏度,經過鈍化可耐鹽霧1000小時,但工藝要求較高,成本高。塑料連接器主要優點是成型快,成本低,密封性好。但缺點是強度低、容易老化和不帶屏蔽功能。云南互鎖連接器廠家供應EFC12 系列為箱壁和桶之間的緊密密封提供了一個隔板穿板式安裝選項。
隨著新能源汽車的發展,越來越復雜、越來越多的電氣功能的堆積,整車的屏蔽性能要求也越來越高,對于高壓系統而言,線束的布置基本上可以設計合理,而高壓線束的電纜本身的屏蔽層的覆蓋率也已經普遍可以超過85%,對于這個系統的連接點的高壓連接器,其屏蔽性能的好壞就非常的重要,如果說屏蔽是一個由面到點的考量,那么高壓連接器的屏蔽性能就是這個非常重要的點!對于塑料級的連接器,我們通常會采用金屬屏蔽罩的方式進行360°的連續屏蔽傳導,而對于金屬連接器而言,其通過自身的本體就可以進行直接傳導,而且風險更低,屏蔽電阻也會更小。在整個產品的生命周期內,屏蔽連接的接觸電阻<10mΩ,現在行業內,大家普遍的要求<5mΩ。
連接器的壓接接觸件的導線束不應由于其本身的重是對嵌入的接觸件產生張力,這種張力會使連接器接觸件傾斜。這種傾斜對振動,沖擊碰撞時的接觸對的電連續性有影響,嚴重時會導致兩配對連接器接觸件的損壞。因此要正確的安裝連接器的電纜夾,即在壓接接觸器的導線束要直接在連接器的接觸端處彎曲.應使其在插合接觸件的橫向和縱向不存在機械應力作用。操作者將壓接好的插芯插入連接器裝置后應捋清導線束各條導線,在安裝電纜夾時應保證連接器內部的線束有一定的預留弧度,不得緊繃。線纜夾的松緊度應合適,應保證線纜不能松動,保證導線束不受損傷。另外,在插合和分高連接器時,為避免對嵌入的接觸件產生應力,應沿軸向插合和分離連接器并且不推不拉導線束。接頭在進行管道連接時可以自由旋轉,該重要特點既可防止管道扭結,也可防止使用過程中的意外斷開。
所述屏蔽結構為可拆卸裝配于金屬插座殼體內的金屬彈性部件,在金屬插頭殼體與金屬插座殼體組裝后,金屬彈性部件與金屬插頭殼體之間形成接觸。所述鎖定機構包括鎖定板、扭簧、解鎖塊,鎖定板的中部通過銷軸裝配于金屬插頭殼體上,扭簧裝配于銷軸處為鎖定塊提供扭力,鎖定板前端開設有鎖定口,且在金屬插座殼體上固定設置有卡入鎖定口的鎖定塊,解鎖塊套設在鎖定板的后端,在解鎖塊與鎖定板之間設置有在解鎖塊朝鎖定板方向推動時,進行儲能的彈性件;在金屬插頭殼體上設置有在解鎖塊朝鎖定板方向推動后,供解鎖塊下壓的讓位空間。可提供的類型有 1/4-28 底端平口式和 1/4-28 UNF 螺紋式,連接時,接頭消除了普通壓緊螺母需要的頻繁旋鈕操作。浙江高壓連接器誠信互利
接頭采用人體工程學設計,具有一個大的有罩指鎖,易于抓握且便于操作。高效的閥門設計,流量高,泄漏量低。浙江高壓連接器誠信互利
所述插頭內塑件包括內部中空的一內插塑件、第二內插塑件,所述插頭端子處于一內插塑件中;一內插塑件與金屬插頭外殼卡接,第二內插塑件卡接與一內插塑件之間形成卡接,第二內插塑件上設置有將插頭端子限定在一內插塑件中的限定部,所述插頭端子連接有與其電性連接的導線,該導線的導體與插頭端子一端固定連接,導線的屏蔽層與金屬插頭外殼之間設有屏蔽連接結構。所述屏蔽連接結構包括屏蔽壓環、屏蔽連接套,所述屏蔽壓環壓在導線上與導線的屏蔽層形成接觸連接,屏蔽連接套裝配于第二內插塑件上,屏蔽連接套的外側與金屬插頭外殼形成接觸連接,內側與屏蔽壓環形成接觸連接。浙江高壓連接器誠信互利
螺栓連接是我們在整車上經常看見的一種連接方,這種方式的好處在于它的連接可靠性,螺栓的機械力是可以抵御汽車級的振動的影響的,其成本也相對低廉,當然它的不便之處螺栓連接是需要一定的的操作安裝空間的,對于區域越發平臺化,越來越合理的車內空間,是無法留出過多的安裝空間的,而且從批量化作業和售后維護的角度來說也不適合,而且螺栓越多越存在人為失誤的風險,所以它也有它的一定的局限性:在早期的日美混動車型上我們經常看見類似產品,當然現在在一些乘用車的三相電機線以及一些商用車的電池動力輸入輸出線我們依然可以看見很多類似的連接,這類連接般都需要借助外在的盒子實現防護等其他功能要求。適用于車載,艦載以及地面環境,實...