連接器是電子設(shè)備中不可缺少的元器件之一,起到傳遞電流或信號的作用。連接器形式和結(jié)構(gòu)各不相同,可應(yīng)用于不同的場所。新能源汽車用高壓連接器中接觸件是其重要部件,通過插針護套和插孔護套間的接插、配合,可實現(xiàn)信號接通和導(dǎo)電的功能;絕緣體和外殼主要起固定、絕緣和機械保護作用。新能源汽車中,高壓連接器遍布于整車、充電設(shè)施上。新能源汽車高壓系統(tǒng)中高壓連接器的電壓等級比傳統(tǒng)高壓大電流連接器相更高,連接器使用工況更為復(fù)雜多變,對于維修和使用者來說人身危險系數(shù)增加,因此,對連接器的各方面性能提出了更高的要求;除此,高壓連接器產(chǎn)品的絕緣、防護要求等也提出了更高的要求。高壓連接器產(chǎn)品的質(zhì)量和精度直接影響到連接器的電氣、機械、環(huán)境等性能,進而影響電動車輛的行車安全。實現(xiàn)超可靠、無滴漏連接和斷開,保護貴重的電子器件。上海互鎖連接器廠家供應(yīng)
連接器的壓接接觸件的導(dǎo)線束不應(yīng)由于其本身的重是對嵌入的接觸件產(chǎn)生張力,這種張力會使連接器接觸件傾斜。這種傾斜對振動,沖擊碰撞時的接觸對的電連續(xù)性有影響,嚴(yán)重時會導(dǎo)致兩配對連接器接觸件的損壞。因此要正確的安裝連接器的電纜夾,即在壓接接觸器的導(dǎo)線束要直接在連接器的接觸端處彎曲.應(yīng)使其在插合接觸件的橫向和縱向不存在機械應(yīng)力作用。操作者將壓接好的插芯插入連接器裝置后應(yīng)捋清導(dǎo)線束各條導(dǎo)線,在安裝電纜夾時應(yīng)保證連接器內(nèi)部的線束有一定的預(yù)留弧度,不得緊繃。線纜夾的松緊度應(yīng)合適,應(yīng)保證線纜不能松動,保證導(dǎo)線束不受損傷。另外,在插合和分高連接器時,為避免對嵌入的接觸件產(chǎn)生應(yīng)力,應(yīng)沿軸向插合和分離連接器并且不推不拉導(dǎo)線束。北京大電流連接器設(shè)計規(guī)范結(jié)構(gòu)堅固,耐用于苛刻的應(yīng)用環(huán)境。作為高溫高壓環(huán)境的理想選擇,MC 系列接頭可快速方便地進行單手接斷操作。
高壓連接器接觸件的材料:銅(Cu)紅色,較貴重的金屬,軟,易彎曲,很高的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性,耐腐蝕,極好的操作性。黃銅(CuZn)銅和鋅的合金,58--96%的銅成分,良好的彈性材料,可接受的導(dǎo)電性,很好的操作性,易于焊接。不太貴,成黃色。錫磷青銅(CuSn)銅和錫的合金,良好的彈性材料,彈性在黃銅和鈹青銅之間,導(dǎo)電性能比黃銅差,對應(yīng)力腐蝕不敏感,比黃銅貴1.4倍,成紅色。鈹青銅(CuBe)良好的彈性,疲勞強度好,耐腐蝕,耐磨損,比黃銅貴5倍,成黃色。銀(Ag)光澤白色,貴重金屬,軟,導(dǎo)電性好,容易惰性氧化,所以易失去光澤,黃銅或青銅鍍銀可耐溫110度,紫銅則可耐溫250度。
高壓連接器接觸件的材料:金(Au)電鍍金是現(xiàn)有的電接觸件良好的鍍層方法,較軟,很耐腐蝕,在純酸里不溶解,良好導(dǎo)電性,較昂貴,因此選擇性鍍金工藝更為合理,即只在嚙合范圍鍍金。鍍金通常選擇先鍍鎳,以達(dá)到更好的防腐效果。鍍金厚度-.般在0.1-1.3um.錫(Sn)鍍錫的三種類型:預(yù)鍍錫;預(yù)覆層;電鍍。錫比較軟,保護性防止腐蝕,比較廉價,容易焊接,鍍層厚度在2-12μm;顏色:銀白色,暗或有光澤。黃銅或青銅鍍錫耐溫110度,鋼鍍錫可達(dá)190度。鎳(Ni)比較貴重,銀白色金屬,導(dǎo)電率差,堅硬,表面光滑,經(jīng)常用于鍍金的底鍍層,焊接性差,鋼接觸件大多采用鍍鎳,(必須先鍍銅),紫銅鍍鎳可耐溫340度,黃銅和青銅則可達(dá)250度。手動維護開關(guān) (MSD系列)使用NEWSOK扭簧插孔,提高耐久次數(shù),且使溫升快速降低內(nèi)置HVIL控制針。
對于插座與設(shè)備單元的的屏蔽接觸:連接器基本上采用多個彈性觸片的形式與設(shè)備端外殼接觸實現(xiàn)多點有效的接觸,但是這個地方對于主機或者電池廠家而言,需要考慮的有2點,一設(shè)備定需要可靠的接地,如果沒有,連接器在這個點的屏蔽就必須可靠的接地;二如果你的設(shè)備表面進行了表面處理,如何保證連接器的屏蔽層還能有效的和設(shè)備端接觸這個需要考慮,很多廠家要么直接被忽視掉了,要么直接在設(shè)備表面留出安裝部分不做表面處理,破壞設(shè)備表面處理,鹽霧腐蝕又需要重新考量,直接接觸,接觸電阻、屏蔽電阻都加大,很難有效的連續(xù)屏蔽。這種高規(guī)格無泄漏接頭設(shè)計在施加拉力時斷開,不需要下壓鎖定機構(gòu),關(guān)鍵時刻用戶可清潔、快速、方便地斷開。陜西超大電流連接器特征
聚丙烯材料增加了抗化學(xué)性,可經(jīng)伽瑪射線滅菌,PMC12 還可以與小徑剛性管配用。上海互鎖連接器廠家供應(yīng)
對于連接器的屏蔽層結(jié)構(gòu),目前塑料級的屏蔽設(shè)計大多數(shù)采用的是屏蔽罩的結(jié)構(gòu)設(shè)計,金屬連接器是通過其本身金屬本體傳遞,屏蔽罩的材料般采用,,基本上也是沖壓成型,通常線端至板端形成個有效且360°的屏藏載體:對于連接器而言,一般是要保證三個點之間的屏藏的3607的可靠連接,線端、接觸端、板端。對于電纜到連接器的屏蔽罩之間的連接方式:目前采用的居多的是通過金屬環(huán)的壓接電纜屏蔽層,而金屬環(huán)再和屏蔽罩進行彈性360°的多點連接,當(dāng)然有一些較小的電纜也有直接和金屬屏蔽罩的金屬結(jié)構(gòu)直接彈性接觸的,采用彈簧觸指式的連接,其能夠保證在復(fù)雜的工況下保證有效的接觸點,從而保證屏蔽連接的穩(wěn)定性。上海互鎖連接器廠家供應(yīng)
螺栓連接是我們在整車上經(jīng)常看見的一種連接方,這種方式的好處在于它的連接可靠性,螺栓的機械力是可以抵御汽車級的振動的影響的,其成本也相對低廉,當(dāng)然它的不便之處螺栓連接是需要一定的的操作安裝空間的,對于區(qū)域越發(fā)平臺化,越來越合理的車內(nèi)空間,是無法留出過多的安裝空間的,而且從批量化作業(yè)和售后維護的角度來說也不適合,而且螺栓越多越存在人為失誤的風(fēng)險,所以它也有它的一定的局限性:在早期的日美混動車型上我們經(jīng)常看見類似產(chǎn)品,當(dāng)然現(xiàn)在在一些乘用車的三相電機線以及一些商用車的電池動力輸入輸出線我們依然可以看見很多類似的連接,這類連接般都需要借助外在的盒子實現(xiàn)防護等其他功能要求。適用于車載,艦載以及地面環(huán)境,實...