在節能與環保、低碳出行的大環境下，新能源汽車向輕量化及小型化轉變，汽車的輕量化和小型化必然帶動新能源連接器走向小型化和輕量化，例如引入更小尺寸的高性能銅合金導線做為信號傳輸線，設計高性能端子來降低小功率傳輸導線尺寸，將連接器中傳輸較大功率的大線徑銅導線替換為鋁導線使得端子和接觸件系統向微型化發展。汽車高壓連接器可靠性的典型影響因素包括：生熱(工作溫度)，改變接觸狀態，加速腐蝕，應力松弛；腐蝕，會導致接觸電阻上升、連接失效；振動，會產生微動磨損，導致瞬斷；摩擦磨損，會破壞防腐蝕鍍層，改變機械配合狀態等。采用推拉式快速鎖緊結構，具有二次鎖緊、高壓互鎖、防觸電保護等功能，操作簡易，連接可靠。天津超大電流連接器材料區別

所述插座內塑件中具有供插座端子裝配的插座端子裝配腔，和與插座端子裝配腔連通的插頭端子插入腔，插座端子的一端伸入插頭端子插入腔中與插頭端子形成配合，另一端處于插座端子裝配腔中，插座端子裝配腔與插頭端子插入腔之間形成對插座端子中部形成止位的止位部，所述插座外塑件上設置有與止位部配合將插座端子限定在插座端子裝配腔中的頂壓部。所述金屬插座外殼外周中部向外延伸出安裝平臺，在安裝平臺的一側開設出環形槽，環形槽內裝配有插座橡膠圈，該插座橡膠圈上固定設置有凸起，安裝平臺上開設有貫穿安裝平臺的讓位孔，當插座橡膠圈裝配到環形槽中，凸起穿過讓位孔，露出到安裝平臺的另一側。遼寧超大電流連接器誠信經營一 般用于整車信號 ， 電池信號 、PDU信號、電池均衡等傳輸電信號的場合，接口芯型分推拉和卡扣兩種連接方式。

熱塑性塑料:尼龍(PA)、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚碳酸酯(PC)、聚苯酰醚(PPS)、聚四氟乙烯(PTFE)。熱固性塑料:酚醛樹脂(PE)。目前采用多的是PA和PBT，對于絕緣體材料的關鍵性要求是就高的介電強度和低吸水性和高抗沖擊能力，PPS要優于PA及PBT,聚四氟乙烯主要用于同軸連接器，因為大多為車制件。酚醛樹脂是由苯酚和甲醛縮聚物組成，極好的耐負載變形，在較寬的溫度范圍內尺寸保持穩定，絕緣性能優良，耐化學品，耐普通的溶劑和弱酸。可在150攝氏度下常期使用。

隨著發展綠色交通系統和節能環保的提出，國家技術加快新能源汽車的推廣和使用。國家的政策導向，決定了連接器的發展方向。2008年左右，在當時的工業連接器基礎上改進而出現了1代高壓連接器。1代高壓連接器產品以金屬殼體為主，不具備高壓互鎖功能，而且防誤插入效果一般。如全球TOP2的連接器制造商美國安費諾集團HV系列的金屬連接器。2代高壓連接器在第1代高壓連接器基礎上增加了高壓互鎖功能，連接器的外殼材料由金屬變為塑料。3代高壓連接器，即塑料+屏蔽功能+高壓互鎖的高壓連接器。實現超可靠、無滴漏連接和斷開，保護貴重的電子器件。

所述金屬插頭外殼內裝配有封線體，封線體內開設有供導線穿過的導線孔，所述導線孔內壁形成多道與從其內穿過的導線外壁接觸密封的環狀內接觸面，封線體外周形成多道與金屬插頭外殼內壁接觸的環狀外接觸面，以及卡接在金屬插頭外殼上，對封線體形成鎖定的鎖緊套。所述信號反饋裝置包括信號插針、兩個信號插孔體，信號插孔體內具有供信號插針端部插入的信號插孔；所述信號插針彎折呈u型狀，其兩端分別與兩個信號插孔一一配合；所述信號插針中部由第二內插塑件限定在一內插塑件中；在信號插孔體上套設有卡環，該卡環與插座內塑件之間形成卡接。防止外部微生物斷開時進入管路通道。自動關閉閥可無菌關閉通道，保護貴重的介質，無需使用管路夾和封管機。四川電源連接器技術指導

NS212 提供了一種快速、旋接式接頭，帶一體式鎖緊裝置和雙面無溢漏截止閥。天津超大電流連接器材料區別

外接地應可靠與井下接地網連接。在安裝時出線部分橡膠密封不能壓迫太緊，以免芯線變形，影響絕緣。接線盒的檢查與電纜同時進行，如溫度超過80℃時，應立即研究原因，及時解決。檢查時，要查看緊固件、警告牌等是否完整。在選擇走電源信號的連接器時，對于連接器的載流量比較關注，要采用降額設計，同時注意引腳之間的絕緣耐壓。連接器的外形尺寸是非常重要的。在產品中連接都有一定的空間限制，尤其是單板上連接器，不能與其他部件干涉。根據使用空間、安裝部位選擇合適的安裝方式（安裝有前安裝和后安裝，安裝固定方式有鉚釘、螺釘、卡圈或連接器本身卡銷快速鎖定等）和外形（直式、彎式，T型，圓形，方形）。天津超大電流連接器材料區別