隨著新能源汽車的發展，越來越復雜、越來越多的電氣功能的堆積，整車的屏蔽性能要求也越來越高，對于高壓系統而言，線束的布置基本上可以設計合理，而高壓線束的電纜本身的屏蔽層的覆蓋率也已經普遍可以超過85%，對于這個系統的連接點的高壓連接器，其屏蔽性能的好壞就非常的重要，如果說屏蔽是一個由面到點的考量，那么高壓連接器的屏蔽性能就是這個非常重要的點！對于塑料級的連接器，我們通常會采用金屬屏蔽罩的方式進行360°的連續屏蔽傳導，而對于金屬連接器而言，其通過自身的本體就可以進行直接傳導，而且風險更低，屏蔽電阻也會更小。在整個產品的生命周期內，屏蔽連接的接觸電阻＜10mΩ，現在行業內，大家普遍的要求＜5mΩ。連接器采用高密度設計，節省空間。廣東超大電流連接器材料區別

所述插頭內塑件包括內部中空的一內插塑件、第二內插塑件，所述插頭端子處于一內插塑件中；一內插塑件與金屬插頭外殼卡接，第二內插塑件卡接與一內插塑件之間形成卡接，第二內插塑件上設置有將插頭端子限定在一內插塑件中的限定部，所述插頭端子連接有與其電性連接的導線，該導線的導體與插頭端子一端固定連接，導線的屏蔽層與金屬插頭外殼之間設有屏蔽連接結構。所述屏蔽連接結構包括屏蔽壓環、屏蔽連接套，所述屏蔽壓環壓在導線上與導線的屏蔽層形成接觸連接，屏蔽連接套裝配于第二內插塑件上，屏蔽連接套的外側與金屬插頭外殼形成接觸連接，內側與屏蔽壓環形成接觸連接。河南小電流連接器常見問題連接器的種類繁多，根據不同的分類標準，可以將其劃分為多種類型。

端子壓接區域:由壓接不良導致的溫度較高的問題也非常常見，對于連接器廠家在設計連接器的端子時，需要系統性的去考慮不同規格的壓線杯的壓接方式及壓接尺寸:線束廠家應該嚴格根據連接器的壓線杯的設計壓接方式及尺寸規格進行壓接，很多國內線束的能力層次不齊，對于壓接的技術要求和管理做的也不太好，壓接模具設計的公差值差距也比較大，一致性相對不好，我們判定它壓的是否好壞有一個非常重要的指標，就是要看它的壓接占空比，當然對于壓接，我們還要考察它的壓接電阻，這也是個非常重要的指標，我們看到的是B形壓接和六邊壓接，B形壓接相對更大的電纜規格會比較合適，它在個點的壓緊力會更好，但是相對一致性而言，就比六邊差很多，當然這2種都還是機械式的壓接，目前些國外的連接器也采用超聲波焊接，超聲波焊接技術用在這個地方目前還是比較前列，這種通過改變分子結構的形式電傳導的效果是非常好。

對于高壓系統而言，屏蔽應該優先的是需要系統級考慮布的合理性，比如系統級布線時需要注意高低壓分開，走線規范，干擾源要遠離信號源等等同時還要注意功率源和輸出之間的高壓線束的距離，比如整車上的電機和電機控制器，如果你布置的相隔較遠，那么會形成共模電流通過電纜傳遞干擾的風險等;如下圖該布局導致U、V、W線纜過長，根據設計經驗，該方案存在輻射發射超標風險。其次是對于高壓電纜高和高壓連接器的要求，高壓線束本身行業標準要求其覆蓋的屏蔽率達到85%即可，其它的我們本文暫不做深入討論;對于連接器本身要具備360°屏蔽層，并具有效和電纜屏蔽層連接，屏蔽層覆蓋整個連接長度，以保證足夠的屏蔽功能，并盡量減少屏蔽界面之間的電阻，在產品生命周期內，屏蔽連接接觸電阻<10mQ，現在普遍的這個數值是要<5mQ在電力系統中，連接器負責將電能從電源輸送到各個用電設備。

將內護套下面的接地線松開并編成辮子股，然后再套上絕緣管，并露出導線30mm長。剝去三根主芯線絕緣層，長度為30mm，露出導線并用砂布砂干凈剝去三根主芯線絕緣層外面的半導體層，并用木銼、砂皮、四氯化碳仔細擦去殘留半導體膠。用2500V.500V歐姆表、測量主芯電阻及接地線和監視線之間絕緣電阻，應符合MT818標準。另一根電纜的末端也完成上述工序后，分別將兩根電纜的主芯線分別接入三個接線瓷座的接線柱上，接地線壓到內接地螺栓上，并壓緊。壓盤裝在聯通節上，聯通節裝在殼體上，壓板裝在壓盤上并壓緊電纜。新型連接器支持多種接口，兼容性強。安徽互鎖連接器哪家好

新型連接器設計精巧，便于安裝和拆卸。廣東超大電流連接器材料區別

具有導接空間的大電流端子,該大電流端子前端固定包覆有金屬殼,金屬殼前端成型有由前向后傾斜延伸的一,二導正彈片,且一,二導正彈片之間形成有導正對插口,導正對插口的后端部分與導接空間對接.大電流端子前端增設金屬殼,該金屬殼的前端一,二導正彈片能夠引導插頭順利進入到導正對插口,并可使插頭穿過導正對插口后直接進入到大電流端子前端的導接空間中心,不偏位,保證插頭一次順利插入到位,并與大電流端子大面積接觸導通,以此保證大電流通電質量,并且操作方便;該金屬殼中的一,二導正彈片還能和插頭導接,以此起到分流電流的效果,可更好滿足大電流通電的需求.廣東超大電流連接器材料區別