熱塑性塑料:尼龍(PA)、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚碳酸酯(PC)、聚苯酰醚(PPS)、聚四氟乙烯(PTFE)。熱固性塑料:酚醛樹脂(PE)。目前采用多的是PA和PBT，對于絕緣體材料的關鍵性要求是就高的介電強度和低吸水性和高抗沖擊能力，PPS要優于PA及PBT,聚四氟乙烯主要用于同軸連接器，因為大多為車制件。酚醛樹脂是由苯酚和甲醛縮聚物組成，極好的耐負載變形，在較寬的溫度范圍內尺寸保持穩定，絕緣性能優良，耐化學品，耐普通的溶劑和弱酸。可在150攝氏度下常期使用。連接器的防水功能，讓戶外設備更安全。陜西屏蔽連接器特征

對于插座與設備單元的的屏蔽接觸:連接器基本上采用多個彈性觸片的形式與設備端外殼接觸實現多點有效的接觸，但是這個地方對于主機或者電池廠家而言，需要考慮的有2點，一設備定需要可靠的接地，如果沒有，連接器在這個點的屏蔽就必須可靠的接地;二如果你的設備表面進行了表面處理，如何保證連接器的屏蔽層還能有效的和設備端接觸這個需要考慮，很多廠家要么直接被忽視掉了，要么直接在設備表面留出安裝部分不做表面處理，破壞設備表面處理，鹽霧腐蝕又需要重新考量，直接接觸，接觸電阻、屏蔽電阻都加大，很難有效的連續屏蔽。天津金屬連接器廠家價格連接器采用高密度設計，節省空間。

高壓連接器自身不帶操作機構，其連接與分離時的操作力均來源于機車車鉤連掛或分離時的牽引力,隨機車車鉤的連接或分離同時完成，不必單獨操作、非常方便。在連接狀態下，觸頭的接觸壓力只與觸頭彈簧有關，不受機車運行狀態的影響，故觸頭的接觸壓力基本上恒定不變,避免了觸頭的磨耗和電蝕。導電觸頭為叉環結構，是典型的線接觸方式，工作狀態穩定可靠，接觸電阻小，散熱性能好。連接器不帶滅弧裝置，因而必須在無電狀態下進行連接或分離操作，高壓連接器必須成對使用。從產品的通用性和互換性上來考慮，每臺高壓連接器的結構完全相同，具有良好的互換性，沒有前后之分。為了滿足不同的運行要求，可以任意組合。電動汽車的高壓連接器依靠機車連掛車鉤的力量，與車鉤同時對接，分離時也隨機車的車鉤脫開而自動分離。

高壓連接器接觸件的材料：金(Au)電鍍金是現有的電接觸件良好的鍍層方法，較軟，很耐腐蝕，在純酸里不溶解，良好導電性，較昂貴，因此選擇性鍍金工藝更為合理,即只在嚙合范圍鍍金。鍍金通常選擇先鍍鎳，以達到更好的防腐效果。鍍金厚度-.般在0.1-1.3um.錫(Sn)鍍錫的三種類型:預鍍錫;預覆層;電鍍。錫比較軟，保護性防止腐蝕，比較廉價，容易焊接，鍍層厚度在2-12μm;顏色:銀白色，暗或有光澤。黃銅或青銅鍍錫耐溫110度，鋼鍍錫可達190度。鎳(Ni)比較貴重，銀白色金屬，導電率差，堅硬，表面光滑，經常用于鍍金的底鍍層，焊接性差，鋼接觸件大多采用鍍鎳，(必須先鍍銅),紫銅鍍鎳可耐溫340度，黃銅和青銅則可達250度。在電力系統中，連接器負責將電能從電源輸送到各個用電設備。

高壓金屬連接器，包括插座、插頭，以及在插頭插入插座中形成電連接后，以將插座與插頭進行鎖定的鎖定機構，插座包括金屬插座外殼、插座內塑件、插座端子，插座內塑件裝配于金屬插座外殼中，插座端子裝配于插座內塑件中；插頭包括金屬插頭外殼、插頭內塑件、插頭端子，插頭內塑件裝配于金屬插頭外殼中，插頭端子裝配于插頭內塑件中；在插頭與插座組裝后，插頭端子與插座端子形成電性連接，且在金屬插頭外殼與金屬插座外殼之間設置有屏蔽結構；所述插頭內塑件、插座內塑件之間裝配有在插頭端子與插座端子形成電性連接后，產生信號的信號反饋裝置。航空連接器強調輕量化與較高的強度。廣東大電流連接器設計規范

連接器的熱插拔功能，方便維護升級。陜西屏蔽連接器特征

相比之下，插合連接器通過聯接兩個端子外殼來保證電氣連接的安全，從而提供與該線束的連接。因為插合連接直接可以手動插合即可，所以從某種角度來說，還是可以減少空間的利用的，尤其在一些狹小的操作空間:插合連接也隨著電纜截面積加大，電流加大的同時從早期的公母端直接接觸過渡到了中間有彈性導體接觸材料的方式，中間采用彈性導體的接觸方式更適合較大電流的連接，其更好的導電材料以及更好的彈性設計結構也有利于降低接觸電阻，從而使得大電流的連接更可靠。陜西屏蔽連接器特征