如YSX-1型油積水信號裝置，其不足之處在于靈敏性低，只有當油中含有較多水份，油水分離，并聚集沉淀到油層底部時才能測定，而對多種形式的油混水狀態，如游離水、溶解水、結合水、乳化狀態等是無法測量的。而機組運行時，油箱中的油處于不斷運動狀態，是不會出現這種油水分離的狀態的。這樣油積水裝置就不能滿足水電廠對監測油含水的要求。

提供一種結構簡單，安全可靠監測油混水儀器的自動化元件是本發明的目的。

本發明的結構如

圖1，2。圖1為油混水傳感器剖視圖，圖2為油混水傳感器截面圖。其中1，外電極；2，安裝螺母；3，內電極；4，絕緣套管；5，引線座；6，圓孔；7，絕緣密封塊；6，絕緣支撐環；9，外殼；10密封圈；11，端蓋；12測量電路板；13，出線座。 我們也為調速器生產廠家提供以壓力變送控制器為基礎的多種系統壓力監測解決方案。萍鄉油混水信號器

背景技術：

油混水變送控制器用于檢測潤滑油，機油，柴油中混入水分時，主要采用可變電容原理，在水含量越多時，銅管狀傳感器之間的液體介電常數越大，通過信號處理電路檢測這一變化，便可以測量出油中的含水量。一般油混水變送控制器由探頭和測量表頭構成，其中測量表頭包括信號處理電路和顯示輸出部分，測量探頭結構簡單、穩定性高，在使用過程中出現問題的概率極低，信號處理及顯示部分相對出現故障的可能性較大。 萍鄉油混水信號器獨立實現油壓系統壓力控制與自動補氣功能， 穩定、可靠。

二：工作原理

本裝置由射頻傳感器和監視儀組成。射頻傳感器置入被測介質中，當油中混入水后，介質值發生變化， 油混水信號器傳感器輸出相應電信號。 傳感器送出的信號進行處理后，油中0-100％含水率轉化成相對應信號輸出，送入 (YHX)油混水監視儀中。 監測儀采用單片機為**的智能數字電路，具有很高的準確性、可靠性。監測儀對傳感器送來的信號進行處理后，由數碼管直接顯示含水率，還可通過單片機串口以485(標準modbus)直接與計算機通訊，便于計算機集中監控。

工作原理

本裝置由電容式傳感器和監測儀表兩部分組成。電容式傳感器由內、外電極(相當于電容兩個極板)及電路部分組成。當油中滲入水后，由于二者介電常數相差很大，由內、外電極構成的電容值發生***變化。傳感器電路產生一穩幅高頻方波，當電容值發生變化，則方波頻率發生變化，經過對信號的處理放大，傳感器輸出相應的電流信號。

監測儀表采用以單片機為**的智能數字電路。傳感器送來的電流信號，經低通濾波、整形放大后送至高精度V/F轉換芯片，再送至單片機定時器。單片機對其進行記數、運算，通過串行口輸出至顯示電路，由4位數碼管直觀顯示含水率。同時，單片機并行輸出經D/A轉換芯片，轉換成標準模擬量，供計算機監控使用。

老式陳舊水電站, 由于設備使用時間長、建站自動化程度差等原因。

若選檔手柄在D位的2檔打滑，而在S位的2檔不打滑，說明2檔單向超越離合器打滑。若不論在D位、S位的2檔時都打滑，則為低檔及倒檔制動器打滑。若在3檔時打滑，原因為倒檔及***離合器故障。若在超速檔打滑，則為超速制動器故障。若在倒檔和***時打滑，則為倒檔和***離合器故障。若在倒檔和1檔打滑，則為低檔及倒檔制動器打滑。

在前進檔或倒檔都打滑，說明主油路油壓低。此時應對油泵和閥體進行檢修。若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動器摩擦片磨損過度或燒焦，更換摩擦片即可。

◆自動變速器不能升檔故障的排除 配備端子保護罩或防水接頭，起到防塵、防短路功能。汕尾油混水信號器

應用經驗，在確保產品使用可靠性的同時，解決了客戶在安裝。萍鄉油混水信號器

科威爾油混水變送控制器分類 OWI系列油混水控制器根據不同的功能，可分為三類：OWI11油混水控制器、OWI21油混水變色控制器和OWI31智能油混水控制器。 OWI11油混水控制器適用于只需要開關量輸出的場合，標配兩個報警點輸出，兩個報警點連續可調，報警方式可以現場設定，是一款性價比極高的油混水控制器產品。 OWI21油混水變送控制器可提供2個報警點輸出，2個報警點連續可調，報警方式可以現場設定，還可根據需要提供4-20mA輸出或1-5V輸出，適用于需要遠傳的場合。 OWI21油混水變送控制器擁有智能表頭，四位LED數碼管顯示含水率，直觀大氣上檔次。該產品采用德國進口處理芯片，精度高，線性好，全量程溫度補償，產品性能更穩定可靠。同時可提供4個報警點輸出，4個報警點連續可調，報警方式可以現場設定，還可根據需要提供4-20mA輸出或1-5V輸出，適用于需要遠傳的場合。萍鄉油混水信號器

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