壓力變送控制器成功應用于調速器系統,完善系統的自我保護功能,并促進對原有調速器油壓裝置自動控制系統的改造,提高了水電站的自動化程度、及經濟效益。
此外, 壓力變送控制器也可應用到其他設備及輔機系統中, 如: 技術供水管路控制、空氣壓縮系統及進水主閥控制等系統,幫助解決了原有控制系統的主要弊病,具有良好的行業適用性。
關鍵時刻易失效,起不到備用作用,造成油壓不正常,使調速器無法監測到油壓;深圳專用油混水推薦貨源
本實用新型的實施例是一個具有良好導電性能(如不銹鋼)和機械強度(硬度)的圓筒形外電極(1)與安裝螺母(2)固定連接,外電極上開有均勻分布的圓孔(6)或通槽,圓孔的直徑應≥4mm,使得外部的油水混合物進入外電極(1)內,并進行交換;一個具有良好導電性能(如不銹鋼)和機械強度(硬度)的圓筒形內電極(3)其直徑小于外電極(1),內外電極間的單邊間隙應δ≥4mm,內電極(3)外面套有絕緣套管(4)與安裝螺母(2)采用過盈配合固定。內外電極之間是絕緣的,這兩個同心圓筒形電極組成了一個電容器。
內電極(3)為空心圓管,可減輕重量,其上端與引線座(5)過盈配合固定,下端圓孔由絕緣密封塊(7)過盈堵塞,防止液體進入其內。 深圳專用油混水推薦貨源完善系統的自我保護功能,并促進對原有調速器油壓裝置自動控制系統的改造。
(2) 監測情況實時顯示和掌握,實現自動化控制
a.根據現場實際情況可配置多種標準模擬量輸出形式;
b.通過模擬量的輸出,實現與微機設備的對外聯系,向LCU系統或其他二次儀表提供穩定可靠的信號,實現監測量遠傳后顯示;
c.壓力變送控制器提供的模擬量及開關量均可輸入到相應PLC中去,既為“自動化系統控制調速器系統”提供重要依據,也為LCU系統自動、手動調節提供參量。
(3) 幫助提高設備利用率,延長設備使用壽命
a.壓力變送控制器提供的模擬量輸出及控制接點,可配合LCU系統完成主、備用泵交替工作;
b.配合示流信號器(如MFK5081/MFM500),可實現兩臺泵互為備用泵功能,確保調速器系統工作油壓正常。
五、 接線:
監測儀背面接線端子圖
a) 監測儀表背面端子:
儀表背面端子1、2接電源AC/DC220v。
端子3、4接J3常開接點輸出,端子5、6接J2常開接點輸出,端子7、8接J1常開接點輸出,端子12、13接4-20mA輸出(其中,12接負、13接正)。端子14、15接RS485輸出(其中14接A、15接B)。
六、注意事項與維護:
注意事項:要確保傳感器的感體始終浸入油中,且感體底部距油箱體3cm以上
上,切勿觸碰箱體,否則測油通道不通。若被測介質中有雜質,長期運行可能會吸附到傳感器上,建議定期擦洗傳感器體。時間視介質粘污程度而定,輕者一年一次,重者半年一次。
其自動控制系統設計簡單,保護也不***,給機組運行帶來很多不安全因素。
本實用新型的優點是結構簡單,性能穩定,動態響應好,靈敏度高和分辨力強的優點。
具有安裝方式靈活,不局限于安裝在油箱的底部;能探測多種形式的油中混水狀態,使得監測更***;能夠測出微量含水狀態,測量精度高,反應靈敏;能夠輸出模擬電信號,定量判斷油中含水量。
本實用新型可用以檢測水輪發電機組自動化控制油系統中混入回油箱或漏油箱內水的含量,還可廣泛應用于測定油箱(桶)中油混水或油積水的含水狀態。
權利要求1.一種由電極、測量電路板和外殼組成的電容式傳感器,其特征在于電極分為外電極(1)和內電極(3),外電極(1)與內電極(3)呈一同心圓筒型,內外電極之間有絕緣套管(4)。
2.按照權利要求1所述的傳感器,其特征在于外電極(1)上開有圓孔(6)。
3.按照權利要求1所述的傳感器,其特征在于內電極(3)的一端由絕緣密封塊(7)密封,另一端與引線座(5)過盈配合固定。
4.按照權利要求1或2或3所述的傳感器,其特征在于內外電極之間的支撐環(7)上開有圓孔。
5.按照權利要求1或2或3所述的傳感器,其特征在于內外電極之間的單邊間隙δ≥4mm;內電極(3)比外電極(1)的下端短3mm以上;外電極(1)上的圓孔孔徑φ應≥4mm,且均勻分布。 獨立實現油壓系統壓力控制與自動補氣功能, 穩定、可靠。濟寧OWI11油混水信號器
主用泵長期工作,備用泵長期待機,設備利用不平衡,備用泵得不到檢驗。深圳專用油混水推薦貨源
二:工作原理
本裝置由射頻傳感器和監視儀組成。射頻傳感器置入被測介質中,當油中混入水后,介質值發生變化, 油混水信號器傳感器輸出相應電信號。 傳感器送出的信號進行處理后,油中0-100%含水率轉化成相對應信號輸出,送入 (YHX)油混水監視儀中。 監測儀采用單片機為**的智能數字電路,具有很高的準確性、可靠性。監測儀對傳感器送來的信號進行處理后,由數碼管直接顯示含水率,還可通過單片機串口以485(標準modbus)直接與計算機通訊,便于計算機集中監控。 深圳專用油混水推薦貨源
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