對接長江黃金岸線，瀘州臨港產業物流園區構想開始走近人們的視野：該園總體定位為以港興城、以城促港、港城一體。即實現港口、產業、保稅、城市緊密相連，建設交通、工業、貿易、城市四位一體的布局合理、功能完善、設施先進、管理科學、工業高效的現代工業物流、商貿中心和保稅港。園區建成后，將成為瀘州“兩化”互動、產城一體、港城一體的示范新區。

1 強勢 大港井噴

瀘州是長江上游的重要港口城市，是全國28個內河主要港口之一和四川省內唯一的國家二類水運口岸。

近年來，瀘州市大力實施 “156”戰略，其中“構建大樞紐，成就一個通暢順達的瀘州”成為6大戰略任務之一。市委、市政府先后出臺了《關于進一步加快港口發展的意見》和《關于進一步促進港口物流發展的意見》，明確了瀘州港的定位和功能以及未來發展的目標，出臺了一系列的發展辦法和措施。

圍繞工作重點，瀘州先后投入20億元加快港口基礎設施建設，完善港口集疏運體系和配套設施，已經形成集裝箱碼頭和一批大型散貨碼頭錯位發展的格局。

其中最能代表瀘州港發展方向的碼頭——瀘州國際集裝箱碼頭快速發展，集裝箱吞吐量由2006年的3.8萬標箱飆升到10萬標箱，以平均每年近40%的速度遞增。今年一季度集裝箱吞吐量達2.24萬標箱，同比增長21.78%，水運經濟“高位求進”態勢形成。目前，瀘州國際集裝箱碼頭已經形成年50萬標箱的吞吐能力。

2011年11月18日，全長14.09公里、總投資近5億元的瀘州港進港專用鐵路正式建成并投入運營。至此，鐵水聯運、無縫換乘成為現實，瀘州港成為全國內河唯一鐵路直通堆場的集裝箱港口。進港專用鐵路直通港口堆場后，港口輻射能力將大大增強，既可通過成渝鐵路輻射成都經濟區，又可通過隆 （昌）黃（桶）、成昆、內昆等鐵路輻射滇東、黔北地區及攀西、六盤水地區。據測算，港口輻射半徑將擴大300公里以上。其正在如火如荼施工的瀘州港多用途碼頭二期續建工程建成后，集裝箱吞吐能力將達到每年100萬標箱。

2 大勢 港城一體

規劃建設的瀘州臨港產業園區規劃范圍東至瀘縣——合江快速通道，南抵長、沱兩江，南靠川黔高速，北靠南渝瀘高速，總用地面積約256平方公里。該區域涵蓋龍馬潭、瀘縣12個鄉鎮街道，涉及農業人口約22.1萬人。區域內有各類工業企業1000余戶，工業總值約200億元，利稅31.66億元；有各類物流企業210戶，實現服務業增加值約25億元。

在以港興城、以城促港、港城一體的總體定位指導下，瀘州臨港產業園區將依托港口優勢，加快建設西部物資貿易集散基地、西部河—江—海多式聯運基地、西南能源轉移基地、西南臨港產業基地和四川保稅港，最終實現以物流業為引領的現代制造業、現代服務業聯動發展。

在空間布局上，瀘州臨港產業園區將依托四港，打造“一核一軸兩翼”。“一核”是以臨港物流和保稅港為支撐的核心體，并以此帶動和輻射臨港產業園和周邊地區的快速發展�！耙惠S”指沿龍溪河兩岸形成配套休閑宜居生活服務區，面積約35平方公里。一翼指龍溪河依托四港，形成以物流業為引領的現代服務業聚集發展區，面積約100平方公里。包括空港物流聚集區、鐵路港物流聚集區、公路港物流聚集區、科教城、西南商貿城、旅游集散中心、瀘州經濟開發區等。另一翼指龍溪河依托保稅港，形成以出口加工、現代制造業為主的臨港工業集中發展區，面積約120平方公里。

3 勝勢 黃金岸線

目前，長江上游有重慶、瀘州、宜賓三大港，瀘州要在其間站住腳跟，脫穎而出，必須要有更大的氣魄、更大的投入，爭取更快的發展。

瀘州港境內航道眾多，總通航里程達1000多公里，其中“長江黃金水道”流程達136公里，瀘州境內長江干線流態較好，水位差比上游的宜賓港和下游的重慶港都小，具有多個長江上游難得的優良港址。

瀘州臨港產業物流園包含了瀘州經濟開發區、瀘縣經濟開發區臨港工業園兩個園區。根據瀘州水、公、鐵、空立體綜合交通運輸體系的實際，圍繞港口、機場、火車站、客運中心站，規劃建設瀘州臨港產業園區。在空間布局上，突出四港兩園。四港即圍繞水港（瀘州港國際集裝箱碼頭和神仙橋碼頭）、空港 （云龍機場）、鐵路港（安寧火車站）、公路港（瀘州客運中心站），大力發展物流產業、臨港工業。兩園即瀘州經濟開發區和瀘縣經濟開發區，重點發展臨港工業，包括機械、化工、酒類等產業。