電子商務的帶動下，中國的快遞物流業也進入了高速增長階段,近10年來，包裹業務的增長量都超過了50％。根據郵政總局最新的數據顯示：2014年我國快遞業務量達140億件，同比增長52%。最高峰值的一天超過1億件快件在寄遞途中。因此，2014年依然還是發生了比較嚴重爆倉的問題。快遞服務質量依然是一個大問題，各種投訴依然頻頻發生。對于包裹的暴力操作依然是快遞物流操作的頑疾。但是我們也需要欣喜的看到，雖然投訴的絕對量在上升，但是相對于140億的總數而言，其比率是在下降。

而經過2014年“三通一達”逐步將加盟站點進行了直營化后，運作管理和服務水平有了比較明顯的提升。因此，加盟快遞直營化應該依然是快遞加盟管理者在2015年繼續堅持的戰略方向。至于推動的程度卻依賴于資本和利益相關方的博弈。但是這些都將不會是2015年電商物流的熱門話題。熱門話題也應該是延續2014年的行業熱點和電商物流行業至今還未能解決的幾個難點而展開的：

一、O2O物流

O2O是在2014年全年持續發燙的唯一詞匯。2015年O2O將依然是互聯網的超高頻詞匯。因為這是唯一一個可以將傳統實體和線上電子商務都帶動到一起來聊的話題，而且話題容量足夠大。而隨著實物類O2O的延伸，支持O2O實物運作的O2O物流必然是其中熱點之一。

O2O從本質上而言依然是電子商務。但是從運作模式和操作方法上卻又不同于B2C，因此在O2O物流搭建上，其思路和模式是完全異于B2C的電子商務物流體系。但是O2O物流如同O2O是電子商務的亞系一樣，O2O物流也是電商物流的亞系和變種。而O2O本身目前僅適宜在一線城市展開，而互聯網話題的參與者基本上都在一線城市。因此O2O物流將會是2015年電商物流當仁不讓的主題。

O2O物流產品所實現的是B2C物流無法做到的服務空白，因為在B2C模式下所能實現的最快極限服務時效就是3個小時，而O2O物流能做到2個小時、1個小時，甚至30分鐘的服務標準。

二、農村電商物流

當我們在為一線城市提供更快、更精細化的快遞服務時，與之對比的卻是中國廣大農村市場的快遞物流服務能力的缺失。

根據中國郵政當局的數據，當前中國還有將近一半的鄉鎮不通快遞。所以這也就難怪在2014年中的140億件快件中，中國廣大農村市場的快遞包裹量僅為20多億件。但是中國廣大的農村市場卻占據了差不多一半的消費人口，雖然這部分人口的消費能力較城市消費者相差不少，但是在已然廝殺成紅海的城市用戶爭奪戰中，發展廣大農村市場的用戶就成了各大電商企業的新戰場。況且農村是生鮮的原產地。而生鮮是當前電子商務還沒有攻下的最后的萬億級市場。要想富、先修路。電商要想爭奪農村用戶，就必須先建立通向農村市場的物流體系。所以，阿里、京東、順豐等企業各自都準備攜帶海量的資金奔向農村市場。

所以在2015年中國農村市場的電商物流也將熱鬧非凡。但是看似動輒幾百億的天量資金，砸向廣袤、貧瘠的農村市場，到底能砸出多大的動靜和水花還得拭目以待。但是無論如何這種基礎性的投入是必須要去完成的，因為快遞已經成為體現社會基礎服務公平的要素之一。

三、電商生鮮物流

雖然在普貨快遞物流上，農村市場遠遜于城市。但是在生鮮冷鏈物流上，城市和農村卻也都基本上差不多的。因為在2014年，全國只有20多個城市啟用了冷鏈快遞，但是其中絕多數還是“偽冷鏈”的操作模式。夏季的時候用一下冰塊保溫，秋冬的時候基本上就是包裹直接“裸奔”。

但是如上所說生鮮是電子商務還沒有啃下來的萬億級市場，也是電商最后的藍海市場、也是消費的高頻市場。這也就決定了在完成了3C、圖書、鞋帽市場布局的電商大佬們必須全力以赴的主攻生鮮。而生鮮最大的難點就是物流。如何在不同的溫控要求下，將不同的商品保質的、遠距離的、準時的以及在合適成本下送到消費者手里就成為廣大生鮮電子商務企業最頭疼的難題之一。