近日從山東省交通運輸廳了解到，截至2011年12月，山東省41個農村交通物流試點縣（市、區）共投資38億元，規劃用地4843畝，建成或在建縣級分撥中心41處、鄉鎮物流站627個、農村物流點9616處，投入運營車輛2.2萬余輛，初步在試點地區形成了比較完整的縣級分撥中心、鄉鎮物流節點、農村物流網點等基礎設施網絡體系和信息網絡體系。  

2008年，省交通運輸廳印發了《開展農村物流試點工作方案》，分三批在41個縣開展了農村交通物流試點工作。其中，省交通運輸廳對每個試點縣補貼200萬元，對41個試點縣（市、區）安排專項資金合計8200萬元。 

截至目前，試點縣（市、區）基本建成了縣、鄉、村三級交通物流基礎設施網絡和信息網絡。萊陽、棲霞兩市利用供銷系統建立縣級貨物配送中心，依托原有運管所打造鄉鎮物流場站，聯合標準農家店完善農村網點布局，形成了以交通物流中心、鄉鎮物流場站、農村物流網點為骨架的三級農村物流網絡服務體系。嵐山、莒縣借助港口所在地的交通、區位、資源、經濟優勢，建成2個縣級物流分撥中心，完成投資21200萬元，建成了43600平方米的倉儲區域、4100平方米的交易區域，同時規劃建設了67個鄉鎮交通物流站、196個農村交通物流點，發展了港信木材物流園區、華東鋼鐵物流園、凱達物流園等特色物流園區。在此基礎上，按照"四位一體"模式成功改造46個物流站，初步構建了區、鎮、村三級聯動的農村物流網絡。萊城區多元籌資，統一標準，以點帶面，大力建設縣、鄉、村三級物流配送體系，構建了以區農產品分撥中心為主站，以各分支站點和大型物流企業為節點，以基層交管所為依托，成功對接以"三辣一麻"為重點的農副產品以及日常消費品、農資及企業工業原料等特色產業基地，全區初步形成了"以城市為中心，以鄉鎮為節點，以村為網點"的中轉城鄉、輻射到村的三級物流運輸網絡。  

各地的農村交通運作模式也各具特色。臨朐縣分別設立了以風景石、農副產品、蔬菜產品為主導資源的農村物流服務站，每個物流服務站都配備了物流配送運營工作人員和物流信息聯絡員，及時的將各種供需信息上報處理，由物流分撥中心對信息進行資源整合，及時的發布信息和調度車輛，做到一條龍的跟蹤處理直至貨物安全快捷的到達客戶手中。臨沭縣大力加強與幾家大型集團公司的合作與聯系，充分利用大集團公司現有資源，進一步完善農資、農副產品交易和配送平臺建設，使交通物流中心充分發揮信息、存儲、分撥、配送功能，極大提升農村交通物流水平，走出了一條依托企業提升物流服務的新路子。禹城市充分利用客運資源，發展現代交通物流，以客車捎載、專線運輸為主要運輸方式，著力突出"安全、快速"的經營特點，形成了覆蓋全市城鄉的客運小件捎行物流體系。負責受理區域內整車或零擔貨物的運輸和配送業務，并對集中貨物進行存儲和分撥，為活躍貨物流通、促進物流業發展奠定了堅實基礎，極大地激發了農村交通物流發展活力。平原縣積極引導物流站、物流店發展"雙向物流"，一方面把貨物配送到農民手中，另一方面將農產品的銷售信息帶回縣分撥中心，使交通物流真正成為連接農村與城市的橋梁和紐帶，成為幫助農民增收致富的重要渠道。鄆城、蒼山、惠民等試點縣也根據自身實際，創造了各具特色的運作模式。  

發展農村交通物流，整合了農村交通資源，提高了運輸、理貨、配送、倉儲等組織效率，縮短了物流時間，降低了物流成本，農村物流對農村經濟的拉動作用日益顯現，對農作經濟發展的貢獻率不斷提高。