近日從山東省交通運(yùn)輸廳了解到，截至2011年12月，山東省41個(gè)農(nóng)村交通物流試點(diǎn)縣（市、區(qū)）共投資38億元，規(guī)劃用地4843畝，建成或在建縣級(jí)分撥中心41處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站627個(gè)、農(nóng)村物流點(diǎn)9616處，投入運(yùn)營(yíng)車(chē)輛2.2萬(wàn)余輛，初步在試點(diǎn)地區(qū)形成了比較完整的縣級(jí)分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點(diǎn)、農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系和信息網(wǎng)絡(luò)體系。  

2008年，省交通運(yùn)輸廳印發(fā)了《開(kāi)展農(nóng)村物流試點(diǎn)工作方案》，分三批在41個(gè)縣開(kāi)展了農(nóng)村交通物流試點(diǎn)工作。其中，省交通運(yùn)輸廳對(duì)每個(gè)試點(diǎn)縣補(bǔ)貼200萬(wàn)元，對(duì)41個(gè)試點(diǎn)縣（市、區(qū)）安排專(zhuān)項(xiàng)資金合計(jì)8200萬(wàn)元。 

截至目前，試點(diǎn)縣（市、區(qū)）基本建成了縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。萊陽(yáng)、棲霞兩市利用供銷(xiāo)系統(tǒng)建立縣級(jí)貨物配送中心，依托原有運(yùn)管所打造鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流場(chǎng)站，聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)家店完善農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)布局，形成了以交通物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流場(chǎng)站、農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)為骨架的三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。嵐山、莒縣借助港口所在地的交通、區(qū)位、資源、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，建成2個(gè)縣級(jí)物流分撥中心，完成投資21200萬(wàn)元，建成了43600平方米的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域、4100平方米的交易區(qū)域，同時(shí)規(guī)劃建設(shè)了67個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通物流站、196個(gè)農(nóng)村交通物流點(diǎn)，發(fā)展了港信木材物流園區(qū)、華東鋼鐵物流園、凱達(dá)物流園等特色物流園區(qū)。在此基礎(chǔ)上，按照"四位一體"模式成功改造46個(gè)物流站，初步構(gòu)建了區(qū)、鎮(zhèn)、村三級(jí)聯(lián)動(dòng)的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。萊城區(qū)多元籌資，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以點(diǎn)帶面，大力建設(shè)縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流配送體系，構(gòu)建了以區(qū)農(nóng)產(chǎn)品分撥中心為主站，以各分支站點(diǎn)和大型物流企業(yè)為節(jié)點(diǎn)，以基層交管所為依托，成功對(duì)接以"三辣一麻"為重點(diǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品以及日常消費(fèi)品、農(nóng)資及企業(yè)工業(yè)原料等特色產(chǎn)業(yè)基地，全區(qū)初步形成了"以城市為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，以村為網(wǎng)點(diǎn)"的中轉(zhuǎn)城鄉(xiāng)、輻射到村的三級(jí)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。  

各地的農(nóng)村交通運(yùn)作模式也各具特色。臨朐縣分別設(shè)立了以風(fēng)景石、農(nóng)副產(chǎn)品、蔬菜產(chǎn)品為主導(dǎo)資源的農(nóng)村物流服務(wù)站，每個(gè)物流服務(wù)站都配備了物流配送運(yùn)營(yíng)工作人員和物流信息聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)的將各種供需信息上報(bào)處理，由物流分撥中心對(duì)信息進(jìn)行資源整合，及時(shí)的發(fā)布信息和調(diào)度車(chē)輛，做到一條龍的跟蹤處理直至貨物安全快捷的到達(dá)客戶(hù)手中。臨沭縣大力加強(qiáng)與幾家大型集團(tuán)公司的合作與聯(lián)系，充分利用大集團(tuán)公司現(xiàn)有資源，進(jìn)一步完善農(nóng)資、農(nóng)副產(chǎn)品交易和配送平臺(tái)建設(shè)，使交通物流中心充分發(fā)揮信息、存儲(chǔ)、分撥、配送功能，極大提升農(nóng)村交通物流水平，走出了一條依托企業(yè)提升物流服務(wù)的新路子。禹城市充分利用客運(yùn)資源，發(fā)展現(xiàn)代交通物流，以客車(chē)捎載、專(zhuān)線運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式，著力突出"安全、快速"的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，形成了覆蓋全市城鄉(xiāng)的客運(yùn)小件捎行物流體系。負(fù)責(zé)受理區(qū)域內(nèi)整車(chē)或零擔(dān)貨物的運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)，并對(duì)集中貨物進(jìn)行存儲(chǔ)和分撥，為活躍貨物流通、促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，極大地激發(fā)了農(nóng)村交通物流發(fā)展活力。平原縣積極引導(dǎo)物流站、物流店發(fā)展"雙向物流"，一方面把貨物配送到農(nóng)民手中，另一方面將農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售信息帶回縣分撥中心，使交通物流真正成為連接農(nóng)村與城市的橋梁和紐帶，成為幫助農(nóng)民增收致富的重要渠道。鄆城、蒼山、惠民等試點(diǎn)縣也根據(jù)自身實(shí)際，創(chuàng)造了各具特色的運(yùn)作模式。  

發(fā)展農(nóng)村交通物流，整合了農(nóng)村交通資源，提高了運(yùn)輸、理貨、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等組織效率，縮短了物流時(shí)間，降低了物流成本，農(nóng)村物流對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用日益顯現(xiàn)，對(duì)農(nóng)作經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率不斷提高。