“營改增整體是減稅，唯獨物流業是稅負增加的。”談起即將開始的營改增試點，山東思銳佳順物流有限公司常務副總呂宜真建議，試點政策能否避免一刀切，或者出臺扶持物流業的優惠政策，比如說普通發票允許增值稅抵扣等辦法。

呂宜真向新浪山東介紹，營改增試點后，他的企業稅負將從3%增加到11%，雖然增值稅可以抵扣，但因為可抵扣的東西太少，過路過橋費不能抵扣，加油發票不規范也不能抵扣。他透露，燃油開支占到公司物流成本的30%，過路過橋費占15%，“而在有些企業，過路過橋費最高時能達到30%。”物流企業雖然注冊地在山東，實際上車輛是全國范圍內跑，駕駛員走到哪兒就在哪兒加油，并非都能拿到正規加油發票。

率先實施營改增試點的上海、江蘇等地都針對物流行業出臺了扶持政策，將過路過橋等票據納入抵扣范圍，“山東能不能也擴大發票抵扣范圍，降低營改增試點對物流業的沖擊？”

各行各業都要與物流業打交道，物流業在國民經濟中屬于基礎產業。按照營改增試點經驗，物流企業稅率從3%提高到了11%，同時下游產業可以將物流發票按17%的稅率抵扣增值稅。對物流業的下游產業而言，稅負大大減輕，而物流業則是相應增加，稅收轉移到了物流業身上。