10月11日消息，有群眾近日報警稱，自己停在樓下的摩托車莫名失蹤。經警方調查后才發現，他的這輛車被小偷叫來了的一輛貨拉拉給運走了。

然而令人覺得不可思議的是，這樣的事卻并不是第一次發生。該失主表示，早在今年8月份，他的摩托車就差點丟了一次。當時，司機正在幫著小偷一起抬摩 托，幸運的是恰好被其撞個正著，才沒有偷竊成功。后來貨拉拉的負責人也曾上門道歉，并表示不會再發生這樣的事，公司將會加強對司機和客服的培訓，失主也給 貨拉拉提供了十幾條建議。結果事到如今摩托車卻再次被小偷偷盜，使用的仍舊是貨拉拉的車輛，并且事件發生的時間還是后半夜。

針對此事，失主認為貨拉拉還是有責任的，“幾個小伙子半夜2點要運摩托車，要鑰匙沒有鑰匙，要行駛本沒有行駛本，怎么就給他們運了？而且，兩次下單 人用的電話都是假的。”貨拉拉市場部負責人杜女士則表示，貨拉拉司機并不知道當時所運的是贓物，目前正在配合警方調查此事，也將和當事人商量解決方案。并稱，在第一次出現問題之后，公司就對司機進行了相關教育與培訓，并上線了一些措施防止再次發生。但是關于采取的具體是什么措施，貨拉拉方面卻聲稱為了配合 警方辦案，不方便透露，“我們在等待警方調查，根據最終調查結果承擔應該承擔的責任。”不過很顯然，貨拉拉的這些措施貌似并沒有起什么作用。

無獨有偶，貨拉拉近兩個月可以說是一波未平一波又起了，8月份，在滴滴順風車遇害女孩引發的眾怒尚未平息的時候，杭州貨拉拉司機就被曝出了性騷擾女 用戶，導致女孩因恐懼住酒店20天不敢回家一事。而貨拉拉卻在事件發生近一個月之后才終于作出回應，稱將對司機進行永久封號處理，并且其通報內容則將司機 的行為定位成了比性騷擾程度要輕很多的電話辱罵，這樣一來未免就有些抓不住重點了。

據了解，貨拉拉對司機的管控和培訓力度其實并不強。其客服表示，平臺人員在線上提交注冊后審核成功后，只需要在線下進行一小時至兩小時的培訓，就可以正常上崗，培訓內容包括軟件使用流程及注意事項等。

值得一提的是，5月份的時候，在奧一報料平臺還有用戶稱，貨拉拉平臺發貨聯系人不需要手機本人進行驗證即可生成訂單，導致其之后不斷的接到貨拉拉司 機的電話。后來，該用戶不堪其擾打電話到平臺要求將自身手機加入防騷擾電話時，卻得到了并沒有這個功能回應，也是讓人對平臺的風險控制設置感到失望。

事實上，貨拉拉對于用戶如此不上心，就算事發后表現出再多的所謂誠意也不過是無關痛癢的“馬后炮”而已。一個互聯網經濟平臺卻沒有建立起良好的信任機制，貨拉拉在市場上還能走多遠我們拭目以待。