InSAR推動礦山“綠色關停”期間的穩定性監管。部分礦山在資源開采完成后并未徹底閉合，邊坡、回采區與地裂縫帶仍存在安全風險，特別是在綠化與生態修復階段。InSAR提供了一種不干擾現場施工的動態監管方式。通過中低頻周期性的雷達圖像獲取，可評估修復區域是否存在形變復活、新的滑移帶等問題。貴州、山西等地已將InSAR應用于廢棄礦山生態恢復項目監管中，實現從采礦到關停后的全周期安全可視化閉環，是“綠色礦山”監管數字化的重要工具。沒有InSAR的數據，你就看不見地面在“說話”。基坑支護InSAR預警系統

廢棄礦山生態恢復過程中的形變監測。大量礦山在關閉后被納入生態修復、林地還原與地質治理范圍。但在恢復期間，由于采空區下沉、回填不均、地下水位回升等因素影響，地表可能發生形變甚至二次災害。InSAR技術具備非接觸、大范圍、時間序列連續監測優勢，可實現對廢棄礦區形變趨勢的動態掌握，輔助判斷修復措施的穩定性與有效性。在陜西、山西、貴州等典型資源型地區，InSAR已被應用于廢棄礦山生態修復工程的前評估與后評價階段，監測回填區、壩體、邊坡等重點單元的沉降、隆起或位移趨勢，為自然資源部門提供定量決策依據，推動綠色礦山與“山水林田湖草”系統修復工程落地實施。基坑InSAR解決與北斗、光學遙感等系統無縫融合，形成感知閉環。

鐵路高架與換乘樞紐形變風險識別。在城市軌道交通快速發展的背景下，高架橋梁和大型換乘樞紐數量不斷增加。這些結構往往跨越城市重點區域，受施工擾動、地下水位波動、地基條件變化等因素影響，長期存在沉降或不均變形風險。InSAR技術可持續獲取高架沿線及換乘站周邊地表形變數據，精度高、周期短，具備非接觸、全覆蓋的優勢。相較于單靠軌檢車與有限傳感點位布設的傳統做法，InSAR可在宏觀上快速識別異常趨勢區域，并指導后續重點檢測布控。在蘇州、武漢等地，InSAR已被納入“城市軌道交通運行安全評估”體系，用于交付前風險排查和運行中形變動態趨勢識別，提升城市軌道交通系統的整體韌性與響應能力。

InSAR提升“高風險項目”投資階段風險篩查能力。部分基礎設施項目投資決策周期長、回報周期延遲，前期風險識別能力決定項目成敗。InSAR平臺通過形變數據預處理與歷史趨勢建模，可提前識別區域內存在的沉降平臺、滑坡高發區、采空區干擾帶等風險要素。投資方據此可開展定性定量評估，避開風險高地段或預留治理預算。目前，該能力已被國內部分大型工程咨詢單位列入前期調研必備清單，也作為銀行等金融機構授信風控因子，進入基礎設施“數字投研”流程。InSAR技術實現滑坡、崩塌等地質災害的早期識別。

InSAR助力重大基礎設施項目“事前可研+事后評估”全生命周期管理。高等級公路、樞紐型軌道交通與干線輸電工程的可行性研究中，常涉及區域地質安全分析與形變趨勢預測。InSAR可提供歷史十年以上的變形數據，用于回顧性分析地形穩定性趨勢，為工程選線、場址選擇提供參考依據。項目建成后，InSAR平臺繼續作為運維工具，周期性推送沉降、隆起、滑移等區域變化圖層，實現從“前期論證”到“運行評估”的閉環管理。此類機制已被深圳、成都等城市列為重大工程監測評估的技術參考體系之一。InSAR技術實現礦山邊坡形變的精確監測與分析。水工建筑InSAR質量

高精度形變監測，為地質災害防控提供數據支持?；又ёoInSAR預警系統

InSAR結合無人機與三維建模用于采空區風險識別。采空區地表塌陷事件多發，影響范圍甚廣，且地下空間結構復雜，常規監測難以實現大范圍掃描。InSAR技術結合無人機高精度DEM模型，可快速構建采空區沉降圖與風險熱區圖。在山西某煤礦塌陷帶項目中，通過對10年雷達圖像數據分析，疊加礦層分布及歷史采掘圖，系統劃定多個形變高風險區，并結合UAV傾斜攝影建立三維展示平臺。此類成果已大范圍應用于礦區城鎮搬遷評估、治理項目可研以及治理成效評估等工作中?；又ёoInSAR預警系統