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蘇州正和鋁業(yè)有限公司2024-08-06
CTP（Cell to Pack）技術(shù)，即無(wú)模組電池包技術(shù)，是近年來(lái)鋰電池領(lǐng)域的一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新。其主要目的是通過(guò)省去中間模組環(huán)節(jié)，直接將電芯集成到電池包內(nèi)，從而提高能量密度和降低成本。
應(yīng)用案例
寧德時(shí)代在2019年全球首先了無(wú)模組電池包CTP技術(shù)，并率先使電池體積利用率突破50%大關(guān)。麒麟電池采用的是方形電芯，完全取消了模組形態(tài)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了能量密度和續(xù)航能力。
自2020年10月小鵬P7車(chē)型上市以來(lái)，該車(chē)搭載了CTP技術(shù)電池包，使得其銷(xiāo)量明顯增長(zhǎng)。例如，在2021年3月，小鵬宣布旗下P7車(chē)型將搭載CTP技術(shù)電池包，當(dāng)月銷(xiāo)量環(huán)比上月增長(zhǎng)102.63%，后續(xù)增長(zhǎng)持續(xù)放量。
本回答由 蘇州正和鋁業(yè)有限公司 提供
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效果評(píng)估 CTP技術(shù)能夠明顯提升電池的能量密度。例如，寧德時(shí)代的CTP3.0技術(shù)可以將磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160 Wh/kg，三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255 Wh/kg，實(shí)現(xiàn)整車(chē)1000公里續(xù)航。 CTP技術(shù)減少了內(nèi)部線纜和結(jié)構(gòu)件，使得整個(gè)電池包的體積能量密度和重量能量密度都得到了提升，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。結(jié)合磷酸鐵鋰技術(shù)，CTP技術(shù)以成本優(yōu)勢(shì)推動(dòng)新能源汽車(chē)平價(jià)趨勢(shì)。 通過(guò)直接將多個(gè)電芯布置于箱體，使得零部件數(shù)量大幅減少，底盤(pán)空間利用率大幅提高。這不僅提高了電池包的整體性能，還為其他電子設(shè)備提供了更多的安裝空間。 隨著主機(jī)廠加速導(dǎo)入CTP技術(shù)，其滲透率明顯提升。例如，小鵬P7車(chē)型的成功應(yīng)用表明，消費(fèi)者對(duì)這種新技術(shù)的接受度較高，有助于推動(dòng)更多車(chē)企采用CTP技術(shù)。
動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用前景如何？
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