環氧乳液水性環氧樹脂應用：玻璃纖維浸潤劑環氧樹脂分子中的極性羥基和醚鍵對玻璃纖維表面有很強的粘附性，對玻璃纖維有良好的保護功能和集束性。并且環氧樹脂作為成膜劑與其他組分配合，有利于浸潤劑的穩定儲存。國外水性環氧樹脂乳液在玻纖浸潤劑中的應用已比較成熟。鋁箔用防腐底漆鋁箔在使用過程中容易遭受侵蝕，遇堿產生""或被氧化而銹蝕，不但縮短鋁箔的使用壽命，還造成環境污染。空調親水鋁箔上的防腐涂層通常采用水性環氧涂料，采用烘烤方式，要求1－2μm的防腐干膜涂層有良好附著力，且能夠耐強堿。上海綠嘉的水性環氧涂料可比較成功地應用在這個領域。核設施用涂料水性環氧樹脂涂料以水作為分散介質，不含揮發性有機溶劑或含量很低，不燃，儲存、運輸和使用過程中的安全性很高，而且固化后形成的涂膜很容易去除放射性污染，而且水性環氧良好的復涂性可以方便核電站的多次裝修。國外很多國家已批準水性環氧樹脂涂料用于核電站內部。寧波水性分散體環氧乳液噴涂。南京雙組分環氧乳液耐鹽霧

水性集裝箱涂料：自20世紀80年代在我國創建以來，集裝箱制造業經過了30多年的發展，已經成為成熟的產業，每年有250萬～300萬TEU的新造集裝箱的需求量，需要涂料量為18萬～22萬噸，基本上以溶劑型涂料為主，約為95%左右。而傳統的工業涂料含有大量的有機溶劑，溶劑在施工和干燥的過程中大都揮發出來，這不僅嚴重污染了環境和危害了人類健康，同時還對資源造成的極大浪費。據資料顯示，鋼鐵制品及其設施在涂裝過程中揮發掉的VOC總量約占全球VOC總量的20%～25%，已經成為大氣的主要污染源之一。近幾年來，在國家政策的推動下，各地陸續頒布了有關“油改水”的環保政策。而對于集裝箱涂料行業而言，2017年中國集裝箱行業協會在行業內強制推行“禁油推水”的政策并制定了行業標準，“箱漆”從此邁入了水性涂料的時代。經過將近兩年的發展，“箱漆”也已從“兩強并立”發展到“群雄并起”的時代，其中兩強指的是德威與KCC，群雄指的是中涂化工、中遠關西、麥加、集泰、海虹、豪立、晨陽等企業。南京雙組分環氧乳液耐鹽霧徐州工業漆環氧乳液噴涂。

環氧樹脂漆優點1．粘結力強；環氧樹脂中含有羥基和醚鍵等極性基團，使得樹脂與相鄰界面分子作用力強，有的還能形成化學鍵，因此它的粘結力強。2.耐化學品好固化好的環氧樹脂含有穩定的苯環，一般具有良好的耐酸、耐堿及耐有機溶劑的性能。3.收縮力小環氧樹脂與固化劑反應無副產物產生，因此收縮力小。4．電絕緣性好固化好的環氧樹脂電絕緣性較好。5.穩定性好環氧樹脂未加固化劑，不會受熱固化，不會變質，穩定性好。耐磨：環氧樹脂地坪漆使用時，會有哪些車輛行走；耐壓：環氧樹脂地坪漆使用時，會承受多大載荷；耐沖擊：環氧樹脂地坪漆使用時，所受的外部沖擊力有多大；防塵：環氧樹脂地坪漆使用時，對塵埃、潔凈要求的級別高低；防腐：環氧樹脂地坪漆使用時，腐蝕性化學物質的種類及濃度大小；防靜電：環氧樹脂地坪漆使用時，對靜電產生的表面電阻和體積電阻要求范圍。

水性涂料分類：水性涂料商品在工業涂料范疇還有較大開展空間，首要會集在三個方面使用。一是輕度、中度防腐范疇，如修建、鋼結構防腐涂料范疇，在重度防腐范疇由于技能條件約束，開展難度還較大;二是家私涂料范疇木器涂料，現在我國家私涂料水性化率為5%擺布，但水性涂料商品出現出技能開展迅猛、下游市場需求快速增長的姿勢，后期開展空間無窮;三是轎車涂料范疇，現在我國轎車涂料中，底漆已全部水性化，面漆水性化率已到達50%擺布，轎車修補涂料盡管水性化率不高，可是遭到以北京為的多個要點區域對汽修職業進行環境管理的請求，以及要點公司已具有水性轎車修補涂料的技能儲備，該范疇也將出現迅速增長態勢。此外，集裝箱涂料、工程機械涂料水性化開展相同潛力無窮。氯乙烯共聚乳液VAERS可用于中輕防腐底漆，為涂料水性化提供有力支撐。蘇州水性分散體環氧乳液噴涂。

施工工藝介紹：“三分涂料，七分施工”，沒有良好施工性的水性涂料，即使防腐性能非常優異也不會被市場所接收，對水性集裝箱涂料來說，尤為如此。溶劑型集裝箱涂料轉為水性集裝箱涂料，比較大的變化為:三噴一烘變為三噴三烘，同時由于水性涂料對施工的溫度、濕度、風速等要求都較高，因此整體噴涂線的布局變化較大。典型的涂裝線布局（有時可根據實際情況調整涂裝工位順序）是:車間打砂、底漆涂裝和烘烤→（成型、部裝、總裝）→（二次打砂、除油）→預熱和預涂底漆→水性環氧富鋅底漆涂裝→底漆流平→底漆烘房→冷卻→中間漆和內面漆涂裝→流平→中間漆烘房→冷卻→面漆涂裝→冷卻→線上修補→面漆烘房→冷卻→（木地板鋪放和完工工位）→底架漆涂裝→流平→底架漆烘干→冷卻→完工檢查。氯環氧乳液水性環氧樹脂AERS?高閃點，環保安全，低氣味。寧波防腐底漆環氧乳液金屬

AERS?6053為集裝箱用的水性環氧樹脂，根據工業漆的實際需求。南京雙組分環氧乳液耐鹽霧

軌道交通：高鐵：2013-2017年，隨著十二五規劃完成，高鐵新造車輛數先升后降。2018年后，十三五鐵路運營里程預計提前完成，高鐵市場逐漸達到飽和。高鐵年重涂量隨著保有量的增加持續增長，尤其2018年后大量保有車輛逐漸進入檢修階段，帶來重涂市場繁榮。城軌：2013-2017年前一二線城市完善城市軌道交通路線、三四線城市逐漸投入軌道交通建設，城軌車輛市場穩定增長，但2017后，政策收緊導致城軌車輛市場壓縮。隨著各級城市軌道交通建設不斷開展，城軌保有量持續增加，帶動重涂城軌車輛數的略微增長。鐵路機車鐵路機車產量在2013-2017年之間波動上漲，并在鐵路貨車未來上升趨勢的帶動下，于2018年之后有力上升。鐵路機車保有量與年重涂車輛數在穩定中增長。鐵路客車受高鐵興起的影響，鐵路客車新造市場自2015年后持續低迷，并將保持低速穩定下降態勢。鐵路客車車輛以升級替換為主，每年維修量穩定上漲，且保有量緩慢增加。鐵路貨車鐵路貨車產量受煤炭等大宗貨物行業影響較大，隨著國家對大宗貨物運輸方式“公轉鐵”的推動，鐵路貨車未來發展樂觀。鐵路貨車保有量與重涂車輛數均有較快增長。南京雙組分環氧乳液耐鹽霧

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