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值得注意的是，針對不合格控制的要求，返工和返修同屬對不合格品的處理，那么，這兩種不同性質的不合格品又是如何予以劃分和判定的呢？是在不合格品控制的哪一個子過程中所確定呢？這一過程正如前所述，對不合格品控制的子過程中存在評審的子過程。對不合格品列為返工還是返修正是在對不合格產品進行評審的子過程所確定的。可以借助于對不合格產品評審人的資歷、能力和經驗予以判定。例如前例中軸加工的實例，經評審人員的評審，軸加工大了，可以采取措施使其變小，而不影響產品的質量要求，則判定為返工。而軸加工小了，要使其變大，則必須采用改變材質等措施。雖然產品可以使用，但由于材質不合格，仍為不合格產品，則可以判定為返修。因此，返工還是返修，是由不合格品的評審過程所判定的。

在我國，汽車公司的各個子公司都有各自的采購資源，由于沒有統一規劃，導致無法實現資源共享，采購政策和采購標準不統一。,第二環，汽車制造企業全資控制零部件企業，享有對其完全控制權，汽車制造企業控制零部件的規格，向零部件企業采購所需產品。,在日本，豐田汽車公司大約有70**的零部件產品實行外部采購。訂單結案系統結束訂單、在訂單管理表中注明訂單結案,我們可以做的汽車產品sorting，返工服務如下：汽車用品檢測、汽車材料檢測、汽車配件檢測等等。,無錫安的有經驗豐富的質量技術人員，可以提供**24小時服務。,歐美模式的特征是自由競爭，擇推薦購。以德國為的歐洲模式，是汽車制造企業與零部件企業之間保持相互的契約關系，其汽車零部件的采購完全自由,要想使采購管理水平得到發展，構建現代采購體系是必需的。汽車部品分選sorting機構，推薦黑石電子。

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