下面摘錄一段：DIY自己的GNU交叉工具鏈(i386-arm)嵌入式設備由于不具備一定的處理器能力和存儲空間，程序開發一般用PC來完成，然后將可執行文件下載到嵌入式系統中運行。這是嵌入式程序開發的*****——Host/target模式。但這引發了一個問題：由于Host和Target的處理器體系結構不同，我們不能直接用PC上既有的程序開發工具，必須使用跨平臺開發工具，即在Host上生成能在Target上運行格式的目標文件。與在PC上進行程序開發類似，嵌入式系統開發也需要編譯器、鏈接器、解釋程序等。本文討論GNU跨平臺開發工具鏈的建立，包括: ld, gas, ar, gcc, glibc.智能化：結合AI技術，AUTOSAR工具鏈將提供更加智能化的開發助手。寶山區常見AUTOSAR工具鏈推薦

GNU toolchain（GNU工具鏈）是一個包含了由GNU項目所產生的各種編程工具的**。這些工具形成了一條工具鏈（串行使用的一組工具），用于開發應用程序和操作系統。GNU工具鏈在針對嵌入式系統的Linux內核、BSD及其它軟件的開發中起著至關重要的作用。GNU工具鏈中的部分工具也被Solaris, Mac OS X, Microsoft Windows (via Cygwin and MinGW/MSYS) and Sony PlayStation 3等其它平臺直接使用或進行了移植。 [1]GNU toolchain中包含的項目有：GNU make：用于編譯和構建的自動工具；GNU編譯器**（GCC）：一組多種編程語言的編譯器；徐匯區質量AUTOSAR工具鏈價格隨著汽車電子系統的不斷創新和發展，AUTOSAR工具鏈也在不斷升級和完善。

汽車開放系統架構（AUTomotive Open System Architecture）是一家致力于制定汽車電子軟件標準的聯盟。AUTOSAR是由全球汽車制造商、部件供應商及其他電子、半導體和軟件系統公司聯合建立，各成員保持開發合作伙伴關系。自2003年起，各伙伴公司攜手合作，致力于為汽車工業開發一個開放的、標準化的軟件架構。AUTOSAR這個架構有利于車輛電子系統軟件的交換與更新，并為高效管理愈來愈復雜的車輛電子、軟件系統提供了一個基礎。此外，AUTOSAR在確保產品及服務質量的同時，提高了成本效率。

其中，RTE是專門為應用軟件（AUTOSAR軟件組件和/或AUTOSAR傳感器/執行器組件）提供通信服務的層。AUTOSAR軟件體系結構包含了完全**于硬件的應用層（APP）和與硬件相關的基礎軟件層（BSW），并在兩者中間設立了一個運行時環境（RTE），從而使兩者分離，形成了一個分層體系架構。這樣的分層結構帶來兩個比較大的好處：一方面，OEM可以專注于開發特定的、有競爭力的應用層軟件（位于RTE之上）；另一方面，它使OEM所不關心的基礎軟件層（位于RTE之下）得到標準化。例如，MATLAB/Simulink、Enterprise Architect等。

AUTOSAR工具鏈提供了一系列功能，以支持AUTOSAR標準軟件的開發和集成。這些功能包括：標準化架構支持：AUTOSAR工具鏈支持AUTOSAR定義的分層軟件架構，包括應用層、運行時環境層、基礎軟件層和微控制器層。接口與協議標準化：工具鏈支持AUTOSAR規范的各種軟件組件之間的接口和通信協議，以促進不同供應商開發的軟件組件之間的互操作性。模型化開發支持：AUTOSAR工具鏈采用了模型化開發的方法，允許開發人員使用標準化的模型和工具來設計、配置和測試汽車電子系統。AUTOSAR工具鏈是汽車電子系統開發過程中不可或缺的一部分。奉賢區品牌AUTOSAR工具鏈服務電話

同時，自動化配置和驗證工具將進一步普及，提高開發效率和質量。寶山區常見AUTOSAR工具鏈推薦

和早期的各種**組一樣，AUTOSAR只是一種制訂規程的標準化小組，但是這些規程沒有實際的約束力，而是聽任于自由競爭中的商業運作(合作于標準、競爭于執行)。但是因為AUTOSAR的方法是很復雜的，因此要求用原型的參考執行來證明可行性。軟件和工具供應商，在AUTOSAR的框架下研發出了這種參考執行，自然他們也希望在后期從中得到競爭的優勢，也試圖在他們的機構中使現有的解決方案付諸到標準化的過程中去。到2006年中期，基礎軟件作為AUTOSAR2.0***次實行，但規程中有部分是不完整的或臨時性的，進一步的補充和使其完整性在2008年的AUTOSAR3.0中完成。寶山區常見AUTOSAR工具鏈推薦

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