冷擠壓工藝在加工強度合金材料方面面臨一定挑戰，但也有著積極的探索和發展。強度合金材料由于其自身的高硬度和低塑性，在冷擠壓時變形抗力極大，容易導致模具損壞和零件成型困難。然而，通過優化模具設計，采用特殊的模具結構和材料，以及改進潤滑工藝，能夠在一定程度上克服這些問題。例如，選用具有強度和韌性的模具材料，并對模具表面進行特殊處理以提高耐磨性。同時，研發專門針對強度合金的潤滑劑，降低金屬與模具間的摩擦力，使冷擠壓較強度合金材料成為可能，為航空航天等領域提供更多高性能零件制造選擇。冷擠壓工藝可實現自動化生產，提高生產效率。南京汽車鋁合金冷擠壓加工

冷擠壓工藝在高速列車關鍵部件制造中發揮重要作用。列車轉向架連接銷、制動系統活塞等零部件需承受高頻交變載荷，對材料疲勞性能要求嚴苛。冷擠壓成型使金屬內部形成連續纖維流線，零件軸向抗拉強度提升 30% 以上，疲勞壽命延長近 2 倍。通過引入等溫擠壓技術，控制坯料與模具溫度在極小溫差范圍內，可避免傳統冷擠壓中因局部溫度驟升導致的材料性能劣化問題。目前，我國高鐵重要部件冷擠壓國產化率已超 85%，工藝穩定性達到國際先進水平，單件生產成本較進口件降低 40%。冷擠壓技術與人工智能的融合開啟智能柔性制造新麗水空氣懸架鋁合金件冷擠壓工藝冷擠壓成型的軸類零件，表面質量與力學性能俱佳。

冷擠壓工藝在生產過程中，對設備的選擇和性能要求較為關鍵。常用的冷擠壓設備包括通用機械壓力機、液壓機、冷擠壓力機等。通用機械壓力機具有較高的工作速度，適用于一些批量較大、形狀不太復雜的零件冷擠壓。液壓機則能提供較大的壓力，且壓力輸出較為平穩，對于變形抗力較大的金屬材料或大型零件的冷擠壓更為合適。冷擠壓力機是專門為冷擠壓工藝設計制造的設備，其在壓力控制、滑塊運動精度等方面具有優勢，能夠更好地滿足冷擠壓工藝對設備的特殊要求。此外，一些企業還成功采用摩擦壓力機與高速高能設備進行冷擠壓生產，拓展了冷擠壓設備的應用范圍。

冷擠壓與拓撲優化技術的協同應用，為無人機結構件制造帶來革新。通過拓撲優化算法生成無人機機翼梁、機身框架的輕量化結構，結合冷擠壓工藝實現復雜曲面與變截面構件的高精度成型。冷擠壓制造的鈦合金機翼連接件，重量較傳統加工方式降低 38%，同時因材料內部晶粒細化，其比強度提升至 180MPa?m3/kg，滿足無人機長航時、高機動的性能需求。該技術使無人機整機結構重量減輕 15% - 20%，有效提升續航能力與載荷搭載量，推動無人機產業向高性能方向發展。冷擠壓技術通過常溫塑性變形，高效成型金屬零件，精度高、表面質量好。

冷擠壓技術在工業生產中的應用極為廣，涵蓋眾多行業。在汽車工業里，諸多關鍵零部件如發動機部件、傳動系統零件等常借助冷擠壓工藝制造。汽車發動機的連桿，通過冷擠壓成型，不僅能確保其具備較強度以承受發動機運轉時的巨大壓力，還能保證高精度，使發動機運行更為平穩高效。在航空航天領域，對于飛機和航天器的結構件、緊固件等的制造，冷擠壓工藝同樣不可或缺。這些零件要求具備一定強度、輕量化以及高可靠性等特性，冷擠壓工藝憑借其能夠細化金屬晶粒、減少材料內部缺陷的優勢，可有效提升工件的整體性能，滿足航空航天領域的嚴苛要求。冷擠壓過程中，金屬組織致密化，提升零件的力學性能。金屬冷擠壓誠信合作

冷擠壓過程中，溫度變化對金屬變形有一定影響。南京汽車鋁合金冷擠壓加工

冷擠壓對金屬材料的適應性較為廣。目前，我國已能夠對鉛、錫、鋁、銅、鋅及其合金、低碳鋼、中碳鋼、工具鋼、低合金鋼與不銹鋼等多種金屬進行冷擠壓操作。甚至對于軸承鋼、高碳高鋁合金工具鋼、高速鋼等特殊鋼材，在一定變形量范圍內也可實施冷擠壓。不同金屬材料在冷擠壓過程中的表現各異，例如鋁及鋁合金，因其良好的塑性，冷擠壓時相對容易成型，且表面質量較高；而對于一些高強度合金鋼，由于其變形抗力較大，在冷擠壓時需要更高的壓力和更精密的模具設計，同時對工藝參數的控制要求也更為嚴格。南京汽車鋁合金冷擠壓加工