多式聯運（intermodality）：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程統稱為復合運輸，我國習慣上稱之為多式聯運?！?*國際貨物多式聯運公約》對國際多式聯運所下的定義是：按照國際多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人把貨物從一國境內接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。而中國海商法對于國內多式聯運的規定是，必須有種方式是海運。 [5]2023年9月，市場監管總局（國家標準委）批準發布《多式聯運貨物分類與代碼》（GB/T 42820-2023）和《多式聯運運載單元標識》（GB/T 42933-2023）兩項國家標準。服務多式聯運以客為尊，江蘇君邦的服務態度熱情嗎？本地多式聯運以客為尊

海空聯運又被稱為空橋運輸（Airbridge Service）。在運輸組織方式上，空橋運輸與陸橋運輸有所不同：陸橋運輸在整個貨運過程中使用的是同一個集裝箱，不用換裝，而空橋運輸的貨物通常要在航空港換入航空集裝箱。不過。兩者的目標是一致的，即以低費率提供快捷、可靠的運輸服務。?？章撨\方式始于60年代，但到80年代才得以較大的發展。采用這種運輸方式，運輸時間比全程海運少，運輸費用比全程空運便宜，20世紀60年代，將遠東船運至美國西海岸的貨物，再通過航空運至美國內陸地區或美國東海岸，從而出現了?？章撨\。閔行區本地多式聯運祝愿企業生意興隆興旺發達。

協作式多式聯運是目前國內貨物聯運的基本形式。在協作式多式聯運下，參與聯運的承運人均可受理托運人的托運申請，接收貨物，簽署全程運輸單據，并負責自己區段的運輸生產；后續承運人除負責自己區段的運輸生產外，還需要承擔運輸銜接工作；而***承運人則需要承擔貨物交付以及受理收貨人的貨損貨差的索賠。在這種體制下，參與聯運的每個承運人均具有雙重身份。對外而言，他們是共同承運人，其中一個承運人（或**所有承運人的聯運機構）與發貨人訂立的運輸合同，對其他承運人均有約束力，即視為每個承運人均與貨方存在運輸合同關系；對內而言，每個承運人不但有義務完成自己區段的實際運輸和有關的貨運組織工作，還應根據規章或約定協議，承擔風險，分配利益。

國際多式聯運多式聯運但國際貿易意義上的多式聯運，不光是要有這樣的前提，而且要有“多式聯運提單”——也就是“多式聯運”合同。而我們平常所做的雖然是這樣的事實，但拿到的一般只是海運提單，而非“多式聯運提單”，這樣，雖有多式聯運之實，但不符“多式聯運”之定義。2018年起，為實現調整運輸結構的目標，交通運輸部門將在京津冀及周邊地區、長三角和汾渭平原三大重點區域實施“公轉鐵”和“公轉水”行動方案。在全國范圍實施鐵路運能提升行動、水運系統升級行動、公路貨運治理行動、多式聯運提速行動、城市綠色配送行動、信息資源整合行動六大行動。以標本兼治、統籌推進的方式，調整運輸結構。江蘇君邦的信息化多式聯運介紹，能凸顯獨特之處嗎？

貨物交付當貨物運至目的地后，由目的地代理通知收貨人提貨。收貨人需憑多式聯運提單提貨，經營人或其代理人需按合同規定，收取收貨人應付的全部費用。收回提單后簽發提貨單，提貨人憑提貨單到指定堆場和集裝箱貨運站提取貨物。如果整箱提貨，則收貨人要負責至掏箱地點的運輸，并在貨物掏出后將集裝箱運回指定的堆場，運輸合同終止。（十）貨運事故處理如果全程運輸中發生了貨物滅失、損害和運輸延誤，無論是否能確定發生的區段，發（收）貨人均可向多式聯運經營人提出索賠。多式聯運經營人根據提單條款及雙方協議確定責任并做出賠償。如果已對貨物及責任投保，則存在要求保險公司賠償和向保險公司進一步追索問題。如果受損人和責任人之間不能取得一致，則需在訴訟時效內通過提起訴訟和仲裁來解決。信息化多式聯運包括什么，江蘇君邦的講解有深度嗎？云龍區多式聯運介紹

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三是由全程運輸中的某一區段承運人提供，這類箱一般需要在多式聯運經營人為完成合同運輸與該分運人訂立分運合同后獲得使用權。如果雙方協議由發貨人自行裝箱，則多式聯運經營人應簽發提箱單或者租箱公司或區段承運人簽發的提箱單交給發貨人或其代理人，由他們在規定日期到指定的堆場提箱并自行將空箱托運到貨物裝箱地點準備裝貨。如發貨人委托亦可由經營人辦理從堆場裝箱地點的空箱托運。如是拼箱貨或整箱貨但發貨人無裝箱條件不能自裝時，則由多式聯運經營人將所用空箱調運至接受貨物集裝箱貨運站，做好裝箱準備。（三）出口報關若聯運從港口開始，則在港口報關；若從內陸地區開始，應在附近的海關辦理報關。出口報關事宜一般由發貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯運經營人代為辦理。報關時應提供場站收據、裝箱單、出口許可證等有關單據和文件。本地多式聯運以客為尊

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