隨著汽車對輕量化及環保的要求，國外汽車工業越來越傾向于使用GMT材料以滿足結構部件的需要，這主要是因為GMT材料具有韌性好、成型周期短、生產效率高、加工成本低、不污染環境等一系列優點，被視為21世紀材料之一，主要用于生產乘用車多功能支架、儀表板托架、座椅骨架、發動機護板、蓄電池托架等。片狀模塑料（SMC）是重要的玻纖增強熱固性塑料，由于它的各項性能優異、可大規模生產和可達到A級表面等優勢，已大量應用于汽車上。上海南絕新材料科技有限公司是一家專業提供SMC板的公司，有想法可以來我司咨詢！南通絕緣SMC板廠家

SMC材料受熱塑化后，熔融粘度大，在交聯固化反應完成前，沒有足夠的時間、壓力、和體積使融體充滿模腔。SMC模壓料存放時間過長，苯乙烯揮發過多，造成SMC模壓料的流動性能明顯降低。樹脂糊未浸透纖維。成型時樹脂糊不能帶動纖維流動而造成缺料。由上述原因所引起的缺料，直接的解決方法是切料時剔除這些模壓料。加料量不足引起缺料。解決方法是適當增大加料量。模壓料中裹有過多的空氣及大量揮發物。解決方法有：適當增加排氣次數；適當加大加料面積，隔一定時間清理模具；適當增大成型壓力。加壓過遲，模壓料在充滿模腔前已完成交聯固化。浙江高壓絕緣SMC板上海南絕新材料科技有限公司致力于提供專業的SMC板，有需要可以聯系我司哦！

SMC材料本身是耐腐蝕材料，因此它不需要為了防腐和提高粘接性能而進行磷化處理，與金屬相比SMC板的應用可降低成本節省能源。對于在戶外苛刻外部條件下使用的汽車部件而言、它是一種得天獨厚的材料。和鋼板、鋁板相比、SMC板材有良好的耐外來物撞擊而產生凹痕及凹陷發生回彈的能力。SMC制品具有良好的耐熱性能。SMC制品脫模后能在-50攝氏度到+200攝氏度內保持尺寸的穩定性。SMC材料是比較適應鋼板噴涂技術的材料，因為SMC有和鋼棋逢對手相似的熱膨脹系數和耐熱性，經過噴涂的SMC制品可以在與鋼材相同的烘房溫度下進涂層的固化。另外SMC有良好的過程適應性，盡管SMC板不需要磷化處理但如果受原生產程序的限制，它需要通過磷化處理系統時，SMC板也可滿足這方面的要求，SMC部件也可通過電泳噴涂（EDPO）系統加工。

SMC是用UP、增稠劑、引發劑、交聯劑、低收縮添加劑、填料、內脫模劑和著色劑等混合成樹脂糊浸漬短切玻璃纖維粗紗或玻璃纖維氈，并在兩面用聚乙烯或聚丙稀薄膜包覆起來形成的片狀模壓成型材料。SMC復合材料模壓工藝是玻璃鋼/復合材料成型工藝中生產效率高的一種。SMC模壓工藝有很多優點，如：制品尺寸準確、表面光潔、制品外觀及尺寸重復性好、復雜結構也可一次成型、二次加工無需損傷制品等。SMC模壓制作出好產品主要是由四個元素決定：材料、模具、壓機和操作人員。好的材料才能模壓出好產品，雖然它不是條件，但它一定是先決條件。所以本文對SMC的選材與工藝控制的做一些嘗試性思考，雖然道理比較簡單，但實際生產過程中有些問題往往被忽略。上海南絕新材料科技有限公司為您提供專業的SMC板。

SMC片材在汽車上的應用分為通用型、結構件、功能型三大類，不同類的SMC片材所應用領域不同，其組分配比有較大差別，所表現出來的性能也不相同。通用型SMC片材主要替代原有的裝飾件以及非承力結構，利用玻璃鋼可設計、易成型的特點，替代鋼材等金屬材料，減輕零部件的重量。如內裝飾板、儀表盤、車燈、車門內把手、轉向桿、引擎蓋、頂蓋、后備箱周邊、地板等。結構型SMC片材為汽車提供結構件所需的強度、剛度等力學性能，樹脂基體采用高性能乙烯基酯樹脂或環氧樹脂，主要用于車身、框架，如車身、底盤、保險杠、車門、車篷頂蓋、阻流板、翼子板、座椅骨架等，對SMC片材提出了更高的機械性能需求，碳纖維/環氧SMC在此領域具有明顯優勢。功能型SMC是針對特殊性能需求的材料，如耐溫、防腐蝕、高韌性等，主要由樹脂基體提供，如發動機罩、齒輪箱殼體、齒輪箱罩、導風罩、水箱、風扇蓋板、排水管接口、天然氣氣瓶等需要耐高溫、耐濕熱、耐腐蝕要求，保險杠需要高韌性，功能型SMC很好的滿足了相應的性能需求。上海南絕新材料科技有限公司致力于提供專業的SMC板，有想法可以來我司咨詢！臺州耐高溫SMC板廠家

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增韌SMC具有較高的沖擊韌性，MFE751環氧乙烯基酯樹脂中采用橡膠彈性體增韌，能夠有效吸收能量，提高材料受力破壞的能力，橡膠彈性體帶有雙鍵基團，一方面可參與樹脂的交聯固化，另一方面與樹脂具有良好的相容性，是技術上的一大突破。結構型SMC配方可提供較高的力學性能，樹脂采用強度高的乙烯基酯樹脂或環氧樹脂，MFE752乙烯基酯樹脂含水率低，浸潤性、增稠性均較好，能夠加入樹脂重量300-400%的玻璃纖維，是結構型SMC配方的首要選擇。南通絕緣SMC板廠家