被我們所熟知的齒輪絕大部分都是轉動軸線固定的齒輪。例如機械式鐘表，上面所有的齒輪盡管都在做轉動，但是它們的轉動中心(與圓心位置重合)往往通過軸承安裝在機殼上，因此，它們的轉動軸都是相對機殼固定的，因而也被稱為"定軸齒輪"。有定必有動，對應地，有一類不那么為人熟知的稱為"行星齒輪"的齒輪，它們的轉動軸線是不固定的，而是安裝在一個可以轉動的支架(藍色)上(圖中黑色部分是殼體，黃色表示軸承)。行星齒輪(綠色)除了能像定行星齒輪構造示意圖軸齒輪那樣圍繞著自己的轉動軸(B-B)轉動之外，它們的轉動軸還隨著藍色的支架(稱為行星架)繞其它齒輪的軸線(A-A)轉動。繞自己軸線的轉動稱為"自轉"，繞其它齒輪軸線的轉動稱為"公轉"，就象太陽系中的行星那樣，因此得名。雙排行星齒輪也如太陽系一樣，成為行星齒輪公轉中心的那些軸線固定的齒輪被稱為"太陽輪"，如圖中紅色的齒輪。在一個行星齒輪上、或者在兩個互相固連的行星齒輪上通常有兩個嚙合點，分別與兩個太陽輪**。如右圖中，灰色的內齒輪軸線與紅色的外齒輪軸線重合，也是太陽輪。那么齒輪的優勢都有哪些呢？江蘇錐齒輪工業齒輪
斜齒輪加工：斜齒輪加工斜齒輪是較常見的齒輪類型，可用于許多應用中。斜齒輪的齒被切成與齒輪的表面成一定角度，從而使齒的嚙合從一端開始，并隨著齒輪的旋轉逐漸轉移到其余的齒上。斜齒輪的設計可以降低噪音，并使系統整體更平滑。當齒輪的齒以不垂直于軸線的角度彼此接觸時，齒輪的螺旋形圖案產生推力載荷。軸承通常并入帶有斜齒輪的機構中，以支撐該推力負荷。斜齒輪的齒設置成一定角度(相對于齒輪的軸線)，并呈螺旋形。這允許牙齒逐漸嚙合，從點接觸開始，并隨著嚙合的進行發展成線接觸。斜齒輪相對于正齒輪的Z明顯的好處之一是噪音更低，尤其是在中高速時。同樣，對于斜齒輪，多個齒始終嚙合，這意味著每個單獨的齒上的負載較小。這樣可以使力從一個齒到另一個齒平滑過渡，從而減少了振動，沖擊載荷和磨損。鎮江傳動齒輪加工報價上海暢晨機械設備有限公司銷售齒輪價格低廉。
齒輪的基本概念可以分為四類：根據檔位的負載情況(重載？輕負荷？影響？流暢)、速度(高、中、低)、工作環境(開放？關門了？)、齒輪精度、重要性、齒輪材料的選擇等。對于許多具體情況，初步選擇和計算齒輪的模數和傳動比。根據齒輪使用的特點，校核齒輪的強度，Z終確定齒輪的模數(模數與強度密切相關)。根據模數和齒數，設計齒輪的尺寸和結構。確定中心距，合理分配位移系數；計算并確定齒輪嚙合的重疊系數和滑動系數。這幾乎是齒輪設計的主要內容，非常繁瑣。圓柱齒輪。按零件結構可分為盤齒和軸齒，按齒形可分為直齒和斜齒，用于傳遞平行軸的動力和運動，如變速箱變速、發動機點火正時等。錐齒輪。按齒形可分為直齒錐齒輪和螺旋錐齒輪，用于十字軸或交錯軸的動力和運動的傳遞，如后輪軸的差速器和減速器等。其中螺旋錐齒輪，根據齒廓加工原理和方法的不同，在國際上形成了不同的制度體系，通常稱為標準。齒環。比如變速連接的滑動齒套和行星變速傳動的齒圈屬于內齒圈，變速同步控制的同步器齒圈屬于外齒圈。齒輪。如油泵齒輪、車速表蝸桿、轉向齒條等。
齒輪失效形式：輪傳動是靠齒與齒的嚙合進行工作的，輪齒是齒輪直接參與工作的部分，所以齒輪的失效主要發生在輪齒上。主要的失效形式有輪齒折斷、齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等。1．輪齒折斷輪齒折斷通常有兩種情況：一種是由于多次重復的彎曲應力和應力集中造成的疲勞折斷；另一種是由于突然產生嚴重過載或沖擊載荷作用引起的過載折斷。尤其是脆性材料（鑄鐵、淬火鋼等）制成的齒輪更容易發生輪齒折斷。兩種折斷均起始于輪齒受拉應力的一側。增大齒根過渡圓角半徑、改善材料的力學性能、降低表面粗糙度以減小應力集中，以及對齒根處進行強化處理（如噴丸、滾擠壓）等，均可提高輪齒的抗折斷能力。上海齒輪加工廠家哪家好？
齒輪模數計算公式:齒輪模數怎么算？齒輪模數的計算公式是什么？1.斜齒輪模數的計算公式:a、計算分度圓直徑Do=(齒數Z*模數m)/三角函數cosBb、直徑計算Dk=((齒數Z*模數m)/三角函數cosB)+(模數m*2)c、計算齒輪一周的周長Z=分度圓直徑Do*pi注:齒輪中心點到齒條底部安裝中心距的計算:安裝中心距Hb=(分度圓直徑Do/2)+咬合中心線Ho。2.直齒輪模數的計算公式:a、分度圓直徑技術Do=齒數Z*模數mb、直徑計算Dk=(齒數Z*模數m)+(模數m*2)c、計算齒輪一周的周長Z=分度圓直徑Do*pi注:齒輪中心點到齒條底部安裝中心距的計算:安裝中心距Hb=(分度圓直徑Do/2)+咬合中心線Ho。齒輪的模數決定了齒輪的尺寸。揚州扇形齒輪現貨直銷
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精密齒輪的組成結構一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓和分度圓。一個齒輪的輪齒總數叫齒數，用Z表示。小齒輪的齒數可取為z1=20~40。開式（半開式）齒輪傳動，由于輪齒主要為磨損失效，為使齒輪不致過小，故小齒輪不亦選用過多的齒數，一般可取z1=17~20。齒輪的模數由于齒輪的分度圓直徑d可由其周長zp確定，即d=zp/π。為便于設計、計算、制造和檢驗，令p/π=m，m稱為齒輪的模數，并已標準化。它是決定齒輪大小的主要參數。分度圓直徑d=mZ，所以m=d/z。齒輪的壓力角α即分度圓壓力角，并規定其標準值為α=20°。它是決定齒輪齒廓形狀的主要參數。分度圓直徑d=mZ/cosβ壓力角rb=rcosα=1/2mzcosα在兩齒輪節圓相切點P處，兩齒廓曲線的公法線（即齒廓的受力方向）與兩節圓的公切線（即P點處的瞬時運動方向）所夾的銳角稱為壓力角，也稱嚙合角。對單個齒輪即為齒形角。標準齒輪的壓力角一般為20”。在某些場合也有采用α＝14.5°、15°、22.50°及25°等情況。齒頂高系數和頂隙系數：h*a、C*兩齒輪嚙合時，總是一個齒輪的齒頂進入另一個齒輪的齒根，為了防止熱膨脹頂死和具有儲成潤滑油的空間，要求齒根高大于齒頂高。為次引入了齒頂高系數和頂隙系數。江蘇錐齒輪工業齒輪
