所述屏蔽結構為可拆卸裝配于金屬插座殼體內的金屬彈性部件，在金屬插頭殼體與金屬插座殼體組裝后，金屬彈性部件與金屬插頭殼體之間形成接觸。所述鎖定機構包括鎖定板、扭簧、解鎖塊，鎖定板的中部通過銷軸裝配于金屬插頭殼體上，扭簧裝配于銷軸處為鎖定塊提供扭力，鎖定板前端開設有鎖定口，且在金屬插座殼體上固定設置有卡入鎖定口的鎖定塊，解鎖塊套設在鎖定板的后端，在解鎖塊與鎖定板之間設置有在解鎖塊朝鎖定板方向推動時，進行儲能的彈性件；在金屬插頭殼體上設置有在解鎖塊朝鎖定板方向推動后，供解鎖塊下壓的讓位空間。矩形連接器提供多通道信號傳輸方案。四川屏蔽連接器機械設備

新能源汽車用的連接器是連接器大類中的一種，是近幾年隨著國家新能源汽車的發展，逐漸從傳統高壓大電流和傳統低壓汽車連接器中分離出來的一類連接器。相較于傳統高壓大電流連接器，新能源汽車用連接器的使用工況更復雜多變，對連接器的可靠性要求更高；相較于傳統低壓汽車連接器，由于電壓等級的提高（目前主流系統的電壓均高于300VDC），增加了人體受到電擊傷害的風險，對連接器的安全性要求更高；所以對產品的絕緣、防護要求等比傳統低壓插件均有所提高。新能源汽車用的連接器的作用主要是保證整車高壓互聯系統，即在內部電路被阻斷或孤立不通處架起橋梁從而使電流流通。新能源車用的連接器的組成一般可分為：外殼、密封件等輔助結構，絕緣件，導電接觸對三部分組成。通過插頭護套和插座護套間的對插、相互配合，即可達到接通和導電的功能。高壓連接器主要使用在新能源汽車高壓大電流回路，和導電線纜同時作用，將電池包的能量通過不同的電氣回路，輸送到整車系統中各部件，如電池包、電機控制器、DCDC轉換器、充電機等車身用電單元。四川塑料連接器機械設備連接器的耐用材質，延長了設備使用壽命。

所述插頭內塑件包括內部中空的一內插塑件、第二內插塑件，所述插頭端子處于一內插塑件中；一內插塑件與金屬插頭外殼卡接，第二內插塑件卡接與一內插塑件之間形成卡接，第二內插塑件上設置有將插頭端子限定在一內插塑件中的限定部，所述插頭端子連接有與其電性連接的導線，該導線的導體與插頭端子一端固定連接，導線的屏蔽層與金屬插頭外殼之間設有屏蔽連接結構。所述屏蔽連接結構包括屏蔽壓環、屏蔽連接套，所述屏蔽壓環壓在導線上與導線的屏蔽層形成接觸連接，屏蔽連接套裝配于第二內插塑件上，屏蔽連接套的外側與金屬插頭外殼形成接觸連接，內側與屏蔽壓環形成接觸連接。

高壓連接器接觸件的材料：金(Au)電鍍金是現有的電接觸件良好的鍍層方法，較軟，很耐腐蝕，在純酸里不溶解，良好導電性，較昂貴，因此選擇性鍍金工藝更為合理,即只在嚙合范圍鍍金。鍍金通常選擇先鍍鎳，以達到更好的防腐效果。鍍金厚度-.般在0.1-1.3um.錫(Sn)鍍錫的三種類型:預鍍錫;預覆層;電鍍。錫比較軟，保護性防止腐蝕，比較廉價，容易焊接，鍍層厚度在2-12μm;顏色:銀白色，暗或有光澤。黃銅或青銅鍍錫耐溫110度，鋼鍍錫可達190度。鎳(Ni)比較貴重，銀白色金屬，導電率差，堅硬，表面光滑，經常用于鍍金的底鍍層，焊接性差，鋼接觸件大多采用鍍鎳，(必須先鍍銅),紫銅鍍鎳可耐溫340度，黃銅和青銅則可達250度。圓形連接器常用于戶外及惡劣環境。

螺栓連接是我們在整車上經常看見的一種連接方，這種方式的好處在于它的連接可靠性，螺栓的機械力是可以抵御汽車級的振動的影響的，其成本也相對低廉，當然它的不便之處螺栓連接是需要一定的的操作安裝空間的，對于區域越發平臺化，越來越合理的車內空間，是無法留出過多的安裝空間的，而且從批量化作業和售后維護的角度來說也不適合，而且螺栓越多越存在人為失誤的風險，所以它也有它的一定的局限性:在早期的日美混動車型上我們經常看見類似產品，當然現在在一些乘用車的三相電機線以及一些商用車的電池動力輸入輸出線我們依然可以看見很多類似的連接，這類連接般都需要借助外在的盒子實現防護等其他功能要求。工業級連接器強調高可靠性和長壽命。江蘇塑料連接器誠信互利

微型連接器適用于空間受限的智能設備。四川屏蔽連接器機械設備

高壓連接器自身不帶操作機構，其連接與分離時的操作力均來源于機車車鉤連掛或分離時的牽引力,隨機車車鉤的連接或分離同時完成，不必單獨操作、非常方便。在連接狀態下，觸頭的接觸壓力只與觸頭彈簧有關，不受機車運行狀態的影響，故觸頭的接觸壓力基本上恒定不變,避免了觸頭的磨耗和電蝕。導電觸頭為叉環結構，是典型的線接觸方式，工作狀態穩定可靠，接觸電阻小，散熱性能好。連接器不帶滅弧裝置，因而必須在無電狀態下進行連接或分離操作，高壓連接器必須成對使用。從產品的通用性和互換性上來考慮，每臺高壓連接器的結構完全相同，具有良好的互換性，沒有前后之分。為了滿足不同的運行要求，可以任意組合。電動汽車的高壓連接器依靠機車連掛車鉤的力量，與車鉤同時對接，分離時也隨機車的車鉤脫開而自動分離。四川屏蔽連接器機械設備