二十、成交方式本欄目應根據實際成交價格條款按海關規定的《成交方式代碼表》選擇填報相應的成交方式代碼。無實際進出境的，進口填報CIF價，出口填報FOB價。二十一、運費本欄目用于成交價格中不包含運費的進口貨物或成交價格中含有運費的出口貨物，應填報該份報關單所含全部貨物的國際運輸費用。可按運費單價、總價或運費率三種方式之一填報，同時注明運費標記，并按海關規定的《貨幣代碼表》選擇填報相應的幣種代碼。運保費合并計算的，運保費填報在本欄目。運費標記“1”表示運費率，“2”表示每噸貨物的運費單價，“3”表示運費總價。例如：5%的運費率填報為5；24美元的運費單價填報為502/24/2；7000美元的運費總價填報為502/7000/3。二十二、保費本欄目用于成交價格中不包含保險費的進口貨物或成交價格中含有保險費的出口貨物，應填報該份報關單所含全部貨物國際運輸的保險費用。可按保險費總價或保險費率兩種方式之一填報，同時注明保險費標記，并按海關規定的《貨幣代碼表》選擇填報相應的幣種代碼。運保費合并計算的，運保費填報在運費欄目中。保險費標記“1”表示保險費率，“3”表示保險費總價。例如：3‰的保險費率填報為。商檢機構接受報驗后，應及時派人到貨運站現場查驗、鑒定。取樣時，應按規定的方法和比例。連云港預包裝食品報關

    四、備案號指進出口企業在海關辦理加工貿易合同備案或征減、免、稅審批備案等手續時，海關給予《進料加工登記手冊》、《來料加工及中小型補償貿易登記手冊》、《外商投資企業履行產品出口合同進口料件及加工出口成品登記手冊》（以下均簡稱《登記手冊》）、《進出口貨物征免稅證明》（以下簡稱《征免稅證明》）或其他有關備案審批文件的編號。一份報關單只允許填報一個備案號。具體填報要求如下：1、加工貿易合同項下貨物，除少量低價值輔料按規定不使用《登記手冊》的外，必須在報關單備案號欄目填報《登記手冊》的十二位編碼。加工貿易成品憑《征免稅證明》轉為享受減免稅進口貨物的，進口報關單填報《征免稅證明》編號，出口報關單填報《登記手冊》編號。2、凡涉及減免稅備案審批的報關單，本欄目填報《征免稅證明》編號，不得為空；3、無備案審批文件的報關單，本欄目免予填報。備案號長度為12位，其中第1位是標記代碼。備案號的標記代碼必須與“貿易方式”及“征免性質”欄目相協調，例如：貿易方式為來料加工，征免性質也應當是來料加工，備案號的標記代碼應為“B”。五、進口日期/出口日期進口日期指運載所申報貨物的運輸工具申報進境的日期。寧波母嬰產品報關物流個人擁有一支具有豐富報關經驗的專業報關隊伍，可以彌補新生企業這方面的不足，為企業帶來高效報關的優勢。

    網絡——變的物流網絡，不變的網絡物流互聯網讓物流的整合變得更便捷，更容易，更高效。合理的故事，資本的接入讓網絡的物流加速發展，物流的網絡也由單下的實體店、倉、車、線，發展成為天網、人網、地網、車網等多網融合網絡格局。除此外，傳統的物流網路正在被更多的區域網絡，本地網絡重構，并在不斷撕破，新的毛細網絡如同城網，3公里網，100米網等打破與重構，這正是互聯網時代連接物流之后，借力新技術、新模式、新商業帶來的網絡變化。然而，當我們環顧四周，挖掘行業變革的特質卻發現，對于物流的競爭來說，網絡服務仍舊沒有變，顧客對物流仍舊要求實行網絡化的服務，而不是單路的服務滿足，這也使得如今的物流市場參與者加快網絡布局的深度，廣度，速度以為客戶提供更廣范圍，更深領域，更高效率的網絡化物流服務，這一切仍舊沒有變，物流的未來仍舊是得網絡者得天下，如今的物流，你還需多在網絡上下足功夫，開足馬力!對于中小型物流企業而言，自身開拓網絡領域不是一件簡單的事情。人力、物力、財力等等缺一不可，高風險而且無保障。其實，簡單而言，中小型物流企業無需冒著這種風險。可以借他人平臺，揚自身之優，將自己的企業入駐到物流信息行業的平臺。

    陷入價格戰難以脫身。數字化再加速，去向何處？眼下中國快遞數字化的再出發，主要在以下兩方面。一個是快遞數字化之后能產生一些新模式提升行業效率。如菜鳥驛站、智能快遞柜的出現，為消費者提供到站、到柜、上門等多元可選的后100米按需服務，同時給快遞業帶來末端配送成本的下降。因為包裹的數字化，其在園區、倉儲、運輸、轉運、配送等全鏈路也能做成本效率的進一步優化。另一個方向是對B端物流的整合。快遞公司可以利用快遞網絡的協同迅速整合起網，從B2C快遞網絡，進入B2B網絡。如今阿里等互聯網公司從消費端向上游企業不斷深入，會驅動B端物流的發展，而實體產業本身就在尋求數字化，B端物流與之匹配，傳統物流領域的整合將隨著企業端數字化升級整合。對比中美兩國，物流效率的差異主要來自于高庫存及管理成本，把庫存周轉率提高，降低庫存和管理成本才能從根本上提高我國物流業的效率。所以只有商品的生產、流通與銷售全供應鏈的升級，才能從本質上帶來物流效率的提升。對物流而言，這也是以貨品為驅動的組織化過程。傳統意義上的數字化是指單個環節的數字化，但對于未來，不能再局限于設計數字化、生產數字化、營銷數字化等片面的數字化。進口運輸公司的效率保證遠不及航空運輸業的效率保證，但是進口運輸公司能力的差異導致運輸公司效率的不同。

    二十八、凈重（公斤）指貨物的毛重減去外包裝材料后的重量，即商品本身的實際重量。本欄目填報進（出）口貨物的實際凈重，計量單位為公斤，不足一公斤的填報為1。二十九、集裝箱號集裝箱號是在每個集裝箱箱體兩側標示的全球的編號。本欄目用于填報和打印集裝箱編號及數量。集裝箱數量四舍五入填報整數，非集裝箱貨物填報為0。例如：TBXU3605231*1（1）表示1個標準集裝箱；TBXU3605231*2（3）表示2個集裝箱，折合為3個標準集裝箱，其中一個箱號為TBXU3605231。在多于一個集裝箱的情況下，其余集裝箱編號打印在備注欄或隨附清單上。三十、隨附單據指隨進（出）口貨物報關單一并向海關遞交的單證或文件，合同、發票、裝箱單、許可證等的必備的隨附單證不在本欄目填報。本欄目應按海關規定的《監管證件名稱代碼表》選擇填報相應證件的代碼。三十一、用途/生產廠家進口貨物填報用途，應根據進口貨物的實際用途按海關規定的《用途代碼表》選擇填報相應的用途代碼，如“以產頂進”填報“13”。生產廠家指出口貨物的境內生產企業，本欄目供必要時手工填寫。三十二、標記嘜碼及備注本欄目上部用于打印以下內容：1、標記嘜碼中除圖形以外的文字、數字。即出口產品企業用進口原料或半成品，加工制成產品出口時，退還其已納的進口稅。大連紅酒報關物流

如何借助出口退稅進行進出口稅務籌劃？連云港預包裝食品報關

    單一技術的成功無法解決整體物流的轉變與轉型，必須連同理念，戰略，運營，管理，制度，流程等一體化變革才可能將物流推向成功的彼岸，從這個角度看，物流不應盲從新技術，而應結合物流企業的自身狀況，開放心態，積極變革，擁抱變化，這或許是正確的應對之策。物流人不要怕變，怕的應該是不變。在當今信息化時代，弱肉強食，你不去改變，不去突破，遲早會被更強者吞并、毀滅。順應時代潮流，根據自身情況去改變創新，不排斥、不拋棄、不放棄才能一路向前。競合——變的競合物流，不變的物流競合物流企業的競爭在日益加劇，競爭的手法在不斷翻新，從價格競爭，正在延伸至服務競爭，乃至上升到供應鏈競爭，平臺競爭。但除此之外，物流企業之間的合作在集聚加強，同業抱團合作，產業鏈合作，跨界合作成為新常態。物流人將繼續在競合之中游離。在如今的互聯網+時代，競爭與合作在物流里正在發生深刻改變，從競合的內容，競合的范圍，競合的對象，競合的手段，競合的策略，競合的效果等都在深度改變，這正在物流業進入新的競合時代。究其本源，這本沒有什么新意，互聯網時代之前，物流人本就在這么做，2014年之后的物流人同樣在這樣做，只是做法有所不同而已。連云港預包裝食品報關

上海東爾國際貨物運輸代理有限公司成立于2004-02-10，位于上海市浦東新區華申路80號三幢三層，公司自成立以來通過規范化運營和高質量服務，贏得了客戶及社會的一致認可和好評。公司主要經營報關報檢代理，保稅倉庫管理和操作，貨物運輸代理，進口食品化妝品一站式服務等，我們始終堅持以可靠的產品質量，良好的服務理念，優惠的服務價格誠信和讓利于客戶，堅持用自己的服務去打動客戶。東爾物流,亙杰物流,東爾國際貨運,東爾報關公司,東爾倉儲,東爾配送,一站式供應鏈管理,進口食品化妝品一站式服務,各種貨物保稅倉儲,保稅區轉口貿易,進口貨物全流程配套服務致力于開拓國內市場，與交通運輸行業內企業建立長期穩定的伙伴關系，公司以產品質量及良好的售后服務，獲得客戶及業內的一致好評。上海東爾國際貨物運輸代理有限公司本著先做人，后做事，誠信為本的態度，立志于為客戶提供報關報檢代理，保稅倉庫管理和操作，貨物運輸代理，進口食品化妝品一站式服務行業解決方案，節省客戶成本。歡迎新老客戶來電咨詢。